今天我们来讲讲大众途观LePro，途观LePro搭载EA2111.5T混动专用发动机，配备VTG可变截面涡轮技术，搭配P1+P3双电机同轴架构，系统综合峰值扭矩达到400N·m。亏电油耗为4.33L/100km，实测馈电油耗5.2-5.8L/100km，还可以加注92号汽油，不管充电还是使用都有优势。

        车辆搭载22kWh电池组，纯电续航143km。在高原低温环境下进行测试，实际纯电续航是110-120km，长途满油满电综合续航超过1200km，在跑长途的时候也没有续航焦虑。

        碎石路与连续爬坡

        在碎石路段与坑洼路面行驶时，车辆的前麦弗逊+后五连杆独立悬架展现出了扎实的调校功底。细碎的碎石颠簸被悬架充分过滤，车子乘坐的时候也感受不到什么颠簸；遇到较大的坑洼时，没有多余的余震，车子整体来说比较平稳。整体乘坐舒适性还是非常高的。

        电池包经过远超国标的冲击、挤压、浸水等安全测试，底盘也做了针对性的防护结构。全程走碎石路段。电池与底盘没有出现任何异常，安全性十足。

        我们经历了几十公里的上坡路，在强制保电模式下，即便电量维持在较低水平，动力也没有减弱。爬坡时深踩油门，动力依然充足。变速箱的换挡逻辑也足够聪明，使用过程中没有顿挫感。

        长途自驾减负利器

        途观LePro搭载的IQ.PilotL2+级智能驾驶辅助系统，配备了24个感知传感器，包含毫米波雷达与高清摄像头，支持自适应巡航、车道居中保持、自动变道、交通标志识别等功能。在跑高速的时候，开启自适应巡航与车道居中后，车辆随前车非常的平稳，不会出现急刹或者加速；车道居中保持的精度很高，即便是弯道，也能稳定保持在车道中央行驶。在高原的国道与山路路段都可以用辅助系统正常工作。

        如果你是一位经常长途自驾或者经常跑长途的用户，这套系统太好用了。连续两三个小时的高速行驶，你只需要轻扶方向盘，关注路况即可，不需要频繁踩油门刹车、修正方向，全程开下来都不累。当然，它依然是辅助驾驶系统，不能完全脱手操作。

        座椅采用人体工学设计，填充物软硬适中，腰部支撑到位，即使你长时间开车也不会感觉劳累。后排空间宽敞，头部与腿部空间充足，后排乘客长时间乘坐也能找到舒适的坐姿。再加上双层隔音玻璃，能在你跑高速是可以有效降风噪与路噪。

        混动不改德味

        转向手感是典型的大众风格，低速时轻盈灵活，挪车、掉头都很轻松；车速提升后转向逐渐变沉，高速行驶时方向稳定，不会有发飘的感觉。转向指向精准，虚位很小，过弯时车头响应很快，车身跟随性不错。

        车辆还支持3.6kW外放电功能，不管你出行还是露营，需要电都能随时提供。

        途观LePro没有花哨的配置，也没有激进的参数，做的都是稳妥和靠谱。