上周末跑了七百多公里的来回路程之后，就有朋友问我，“抵押车能跑长途吗？”，“买抵押车能走高速吗？”结果就是一路很顺利，去的时候四个多小时，回来的时候下了点儿小雨但是也稳定，没有出现什么问题，两个人加上很多行李，在车上坐起来也不觉得累。

一、先说回来之后才明白的两件事情

回到家之后，最先发出感叹的不是车，而是提前收拾过真的值。

第一件事，在出发之前把胎压、灯光、油水等检查一遍，上路后就可以不用再牵挂了。在高速公路上车速比较稳定而且行驶的时间也较长，所以轮胎就成为了最应该仔细查看的部分，四条胎磨损是否均匀、是否有鼓包或者被钉子扎过。抵押车辆上用什么品牌的轮胎，抵押车辆的轮胎应该多久更换一次，对照着检查了一遍。灯光也不能少，前后的灯、转向灯、刹车灯都要一一检查是否点亮，在下雨天的时候尤其要重视这方面的检查。回程遇到的阵雨如果不是事前已经查过雨刷、轮胎的情况，我心里还是会有负担的。

第二条：该带的东西都集中在一起，上路的时候不要乱翻找。留下来的东西必须完整无缺，并且手续也必须完备；另外把保单信息、三角警示牌、灭火器、充电线、常用工具等等装入一个固定式的收纳箱，放入后备厢就可以。真的发生什么事的时候，不用把车翻来覆去地检查。这是我第一次跑长途因为这个吃了亏，警示牌被压在了备胎下面，找了将近十分钟才找到，从此以后就一直用同一个箱子。

倒着看还有一个好处就是，你会发现所谓的“长途焦虑”，大部分是由于没有做好准备造成的，并不是因为车子本身的毛病。高速公路可以抵押车子、抵押车在高速公路上行驶还是国道上比较好、抵押车能上高速公路吗，这些问题的背后都是一样的不确定。经过实际测试，在正常使用、按照周期进行检测、保险到期后及时续保、根据里程数添加燃油和做保养的情况下，一切和普通的汽车没有什么不同，在出行之前做好相应的准备工作即可。关于抵押车能不能跑长途这样的问题只回答一次就够了：能跑，但是不要勉强赶路。

二、再往前推一天就是出发前一天晚上

前一天晚上做了三件事情，加起来总共不到四十分钟。

一是确定路线和时间安排。哪里停车、哪里休息、几点到达心里有数，不用一路看着导航临时起意。长途旅行不要急于求成，在两小时左右的时候找个地方停下来休息一下，下车散散步、走一走路，要比连续开四个小时清醒得多。回程按照这样的节奏在服务区停了三次，回到家的时候腰部没有一点酸痛的感觉，副驾驶座上的乘客也睡着了。关于抵押车怎样安全上路的问题，其实也就是不要和自己过不去。

二是把车内收拾成可以停留的状态。把座椅调节好、靠背角度试一下，空调出风口对着人的地方，经常听的东西提前下载好，水、纸巾、垃圾袋放到伸手能碰到的地方。后排有人坐的时候把靠枕、腿部空间整理一下。好坏和跟车没有关系，就是为了让人心情愉悦。这次带了很多行李，后备箱按照“先用的放外面”的原则来摆放，到了地方取东西不需要全部倒出来。

看天气也是很重要的。返程的时候下了小雨，但因为事先已经得知消息，所以在出发之前就检查了雨刷、轮胎等情况，所以心里不慌。下雨天开车要慢一些、跟车的距离也要大一些，比任何技巧都要好用。

第三步进一步追究到汽车本身是不是合格的

最下面一层是在选车的时候就确定好的。

这辆车在购买时是按照用途来挑选的：偶尔会跑长途，平时上下班通勤用得比较多，家里人坐里面要舒服一些，因此空间、座椅、隔音、底盘稳定性这几方面比较重要。抵押车开长途好不好、旅行版抵押车型这样的搜索方法所指的都是一件事——车型要跟着你的路线走。轿车坐得舒服、风噪小，长途旅行不会很累；SUV载物多、视野开阔，带着一家老小出去很方便。谁好谁坏，取决于你如何使用。

在车况方面，当初并没有花很多心思。正规平台上的车不会有事故和泡水的问题，提车的时候，绕着车看一遍车身的漆面、缝隙以及内饰，并且试驾一小段距离，看完之后心里就有数了。这一关如果不过关的话，后面的七百公里也不敢想。

反过来说完了。结果是平安出发，平安到达，没有发生任何事情。把轮胎、灯光、油水、随身携带的东西、行驶路线以及休息地点都事先安排好，之后就交给路面吧。