油电混合动力车型属于节能车型，代表车型为丰田双引擎系列：卡罗拉/雷凌、凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯等系列车型均有混合动力车型。本田也有雅阁/CRV/油电混动车型，如奥德赛/艾力绅。国产混动技术，像比亚迪的DM-i，长城DHT、理想增程式、吉利雷神动力等，混动技术是指汽车采用发动机和电机两种动力源，实现低油耗、低排放、高性能的一种技术，今天我把我的收集的一些资料和心得汇总了下，方便大家更好的理解混动技术，也可以帮助大家挑到更合适的汽车。

丰田THS混合动力起步较早，可以说是世界上技术最成熟的混合动力系统。到目前为止，丰田的全球混合动力车型销量仍超过1000万辆，经受住了世界各地的考验，耐久性特别好。国外有人专门测试了一辆跑了30万公里的普锐斯，发现30万公里的普锐斯动力没有下降，动力参数还是接近新车。这就是为什么丰田混合动力是最成熟的混合动力。丰田的混合动力系统更加巧妙，使用一套行星齿轮组将两台电机与发动机完美结合。

当电池技术难以突破时，混合动力汽车是一个很好的选择，因为它既有燃料汽车的便利性，又有电动汽车在驾驶体验和汽车成本方面的优势，那么如何选择市场上的许多混合动力汽车呢？

长城DHT和奇瑞DHT采用了多档变速的方式，也就是说，它们为发动机和GM电机配备了两档或三档的换挡功能。这样可以让发动机更早地介入直驱，提高低速加速能力；同时也可以降低高速行驶时的发动机转速，提高NVH水平和油耗表现。但是也增加了结构复杂度，控制难度和成本。

比亚迪DMI使用了刀片电池技术，具有高安全性、高可靠性和与整车同寿命的优势。而长城DHT和奇瑞DHT使用了传统的方形电池技术，可能存在安全隐患和寿命问题。

比亚迪DMI拥有50-120km的纯电续航里程，可以满足大部分用户的日常通勤需求，而且可以享受新能源汽车的政策优惠，如上绿牌、免收购置税等。而长城DHT和奇瑞DHT的纯电续航里程较低，不能上绿牌、免收购置税等。

而对于理想，问届等汽车采用了增程式串联混动的方式，也就是说，它只使用发电机为电池充电，并不直接驱动车辆。它只使用后轴上的两个电机来实现四轮驱动。这样可以减少传动部件，降低重量和损耗；同时也可以实现更大的纯电续航里程和更低的亏电油耗。但是也需要更大容量的电池和更强劲的电机。

以上就是目前主要的几种混动形式，相信看完以后大家都能有所了解，不管是哪种技术，混动车型都是值得思量一下的！