今天我们要说的是马自达将正式的宣布复活转子发动机，可谓是东营版的宝马，会将其搭载在马自达MX30增程版上，将于明年三份正式亮相转子发动机，其实对于这一块它作为增程器将转子发动机进行了扬长避短，而且马自达与转子发动机的一个缘分，也是由来已久，对于奥迪的前身西德NSU公司，像这个菲利克斯汪克尔，1957年的时候，他就制成了转子发动机，随后，马自达就与NSU签署了一份联合研发转子发动机的合同，这项技术，问是之后并不成熟，但是人家马自达却将其发扬光大，并成为了一个品牌技术革命的使命象征。汽车的车型有哪些 汽车分为哪些车型

47名壮士在转子之父山本健一的领导下组建。马自达不断改进完全不可用的发动机，最终意识到发动机可以量产。 转子发动机完全抛弃了活塞的四个冲压层的工作原理，采用三角形转子，在椭圆气缸中顺时针旋转。排量不大，但动力超强。这种发动机具有结构简单、体积小、核心重量大、功率高等优点。然而，它的油耗也很高。然而，与传统的火花塞发动机相比，它仍然存在许多问题。例如，它的稳定性很差。在110W公里处，必须进行大修。如前所述，燃油消耗量高，因此油的销量太大。传统燃油车上的转子发动机，几乎不可能大规模生产并发扬光大，但在新能源时代，这是不同的。发动机发现了生命的痕迹。高速特性与增程器完全一致。此外，转子发动机的小尺寸，加上小容量电池，可以降低能耗并延长续航时间，同时确保车身的重量平衡，而不会影响操控的灵活性。可以解决低排量、高效率和高油耗的问题。

如果可以进一步改进，该子引擎将非常适合具有增加程序的车型。MX30增程版预计将配备排量为0.333L的单转子发动机，功率为28kW。它不够高，不能用作范围扩展器。关键是它只有100公斤。它有一个20千瓦时的电池。燃油箱容积增加了八个点。加满油箱可以帮助车辆续航200公里。也就是说，在功率损失的情况下，配备有增量转子发动机的该模型大约为；约3升。令人担忧的是，额外版本的马自达MX30的价格不会很高。 去年纯电在美国上市时，起步价为6万元，但增量版的起步价可能在20万元左右。可以看出，马自达致力于发动机。也许增程器可以成为转子发动机的最终目的地？前提是它的生命问题将得到解决。你觉得怎么样？