换机油不能只看公里数。公里数只是判断是否需要更换机油的一个参考因素，还要把时间、机油的实际状况、使用环境以及发动机的工作情况都考虑进去。

为什么只看公里数就会“看走眼”

机油加入到发动机里面之后，氧化的过程就会悄悄地开始了。普通的机油打开之后和空气接触大概三个月就会开始氧化，功能也逐渐衰退；而合成类的机油大约在半年到九个月的时候也会出现衰减的情况。也就是说，即使你一年都没有使用，但是只要时间到了，机油就会慢慢变质。

所以行业内一直说“里程和时间以先到者为准”。全合成的标着一万公里或者一年，你一年只跑了六千米，到了时间也要更换；半合成的标着七千五百公里或者半年以上，时间先到就先换。

首先要把车上的油品弄明白

不同基础油的更换周期相差很大，在行业中常见的参考范围是：

矿物油：大约五千公里或者半年

半合成机油：大约7500公里或者6-9个月

全合成机油：大约一万公里或者一年

这些都是通用的建议，但是最重要的还是要看你的车保养手册。另外要提醒的是，带有涡轮增压的发动机强化程度要比自然吸气高很多，机油消耗量也更大，因此更换机油的时间间隔一般会比普通自然吸气车型要短一些。涡轮增压发动机强化的程度大概为自然吸气的1.3-1.5倍之间，所以换机油的时候不要按照上限周期来强行使用。

用车环境比你想象的要重要得多

很多人都觉得自己的驾驶时间不够长，里程也没有达到要求，所以一直拖延着不去更换，但是路况以及习惯才是真正的隐形杀手。

短途行驶的时候很容易被忽视——每次行程不超过十公里，发动机还没有达到正常的运转温度就熄火了，燃油与水分混合到机油里去，时间长了就会发生乳化现象，产生油泥。对于这样的车辆可以将换油周期缩短2-3成。

长时间堵车怠速也会消耗燃油，汽车原地不动的时候，里程数不会增加，但是发动机仍然处于高温工作状态。高温地区、风沙大的地方以及长时间停放在那里都会使机油变质得更快。

颜色变黑并不代表要更换

这是个很常见的误解。机油变黑是它在起着清洁的作用，把发动机内部的积碳、氧化物等物质溶解出来并带出去，工作一段时间就会变黑，这是正常的，并不是根据颜色来判断它的使用寿命。有经验的师傅看的是黏度，不是看颜色深浅。

想自己判断的话，可以取出机油尺来观察情况：正常情况下机油为金黄色或者琥珀色；如果出现乳白色的泡沫，则说明机油已经吸水乳化了，需要及时更换；闻到有烧焦的味道也应引起注意。还可以在网上买到十几元钱的机油滤纸，滴上一滴等待一段时间之后再观察油斑出现的情况来判断机油是否变质。

不过户车再多做一步就更加稳妥了

前面说了很多，关于不过户车的一个非常实用的建议是：提车之后马上更换一次机油和机油滤清器，并且把空气滤清器、空调滤清器、刹车油、防冻液一起检查一下。原因很简单，车子在流通的过程中，很难确定上一个车主是在什么时候换机油、用什么牌子的机油、有没有完整的保养。与其猜测，不如自己动手换一套，就相当于给车子做了一次基本的体检，后面的开车心里也就有底了。

更换的时候不要盲目的去追求高粘度的产品或者听信“越贵越好”的说法，按照保养手册上标注的API等级和粘度标准来选择才是最保险的做法。机油和机油滤清器应该同时更换，只更换机油而不更换机油滤清器就等于白费力气。刹车油、防冻液也有自己相应的更换时间，开车的时候顺便看看，可以避免一些问题。