查询GPS走两步：自己先进行通电和物理检查，然后交由有专业设备的小组来进行全频段扫描。判断“干净”的标准并不是扫一遍没有响声，而是一共有三个条件都符合：静态电流恢复到正常范围之内，在屏蔽环境中没有任何异常信号源出现，并且经过路试之后再次扫描也没有发现新的问题。三者俱备方为查清。

先分清：车上本来就有会发信号的东西

在动手之前有一个前提条件就是：现在的汽车出厂的时候就已经带有许多可以定位、可以联网的功能，这些并不是你想要寻找的目标。

T-BOX车联网终端就是原厂集成的一套系统，利用车身CAN总线进行通讯，把车辆的状态和位置信息发送给车厂后台，并且可以实现远程诊断和应急救援功能。由车身控制模块来管理它的启停过程，在休眠的时候电流是正常的。另外还有ETC车载单元、胎压监测传感器、带有定位和Wi-Fi功能的行车记录仪以及原厂导航天线。

区分的标准就是供电和通讯的方式不同：原厂设备使用CAN总线，休眠电流正常；而外加设备则直接连接电源，休眠电流较大，并且带有单独的电池，形成一个独立系统。请师傅顺便辨别一下，不要把原厂件当作目标拆掉——我们要找的是“不属于这辆车的东西”。

自己能做的两件事：通电排查与物理排查

通电排查靠一块万用表就能起步，只需要测量一下静态电流（也就是暗电流），即把用电设备关掉、锁好车门，让车子静止5-30分钟之后再进入休眠状态；然后切断电瓶负极，并且把万用表设置为直流电流档，然后把它串接在充电桩和负极线上面去读取稳定的数值。

普通乘用车静态电流一般为20-50毫安，如果配置比较丰富的话可以放宽到80毫安以内。外接定位器通常会直接连接电源，这样就会增加大约20毫安左右；带有独立电池的系统可能会达到100毫安左右。超出的部分顺着保险盒一个一个地拔掉保险丝，电流下降的那一根就是可疑回路。

按照取电和吸附两种方式分别进行物理检查。取电的时候要看一下OBD接口是否有外接转接头，点烟器和USB口是否插着东西，保险盒附近有没有多余的线束；吸附的话要摸一摸座椅骨架、滑轨、备胎槽、保险杠内侧、底盘大梁、车门空腔。

但是要界定清楚：无线设备用的是磁力吸附方式，而休眠中的设备每天只醒来十几次，人眼和手触摸不到它。这就是接下来的原因。

专业的检测要检查哪些方面

专业设备的价值就是弥补肉眼无法看到的部分。

频域扫描就是对整个频段进行扫描，在2.4GHz（Wi-Fi、蓝牙）以及卫星定位频段中寻找非汽车标准的持续发射源，并且用方向性天线根据信号强度来接近目标位置。该部分是针对正在发射的设备。

屏蔽环境对于抓住休眠中的设备也非常重要。屏蔽房或者电波暗室可以把外面的基站和电台信号隔离开来，车辆发出的微弱信号就可以单独拿出来看了。休眠设备每天醒来一次，时间只有十几秒，在开放环境中很容易被背景噪音掩盖住。

内窥镜和强磁探测仪来对付死角：内饰板后面、底盘防护板里边、轮毂里面，这些都是无线设备容易藏身的地方，用手伸不进去。

路试复核属于收尾工作。上路跑一段再回到场地进行扫描，由于车辆行驶产生的震动以及电流的变化会使部分静止不动的设备被唤醒。

三个验收标准，缺少任何一个都不算完成：静态电流恢复到正常的范围内，在屏蔽环境中进行全频段扫描没有发现任何异常情况，在路上行驶之后再进行复测也没有出现新的信号源。

这样GPS算是清理干净了可以放心开着上路使用了。如果想了解关于“不过户车如何安全使用？日常用车避坑指南”内容，请点击链接查看往期详解