随着我国经济水平的发展和国民消费水平的提高，家庭对汽车的需求持续提升，根据中国统计年鉴2023的数据显示，千人乘用车保有量在2022年底为260辆，同比提升150辆，总体表现呈现较强的增长态势。汽车进入家庭阶段已经基本完成，市场由首购逐渐转向增换购。根据SIC数据，2025年将有64%的汽车消费为增换购，2030年这一 比例将高达78%。汽车电动化和智能化成为汽车行业的主流发展趋势。

2022年，在国内乘用车产销量只有个位数微增的情况下，新能源市场实现了翻倍增长。同时，头部新能源车企也开始在这一年落地积累已久的电动化和智能化技术，全新旗舰车型、激光雷达、高阶智能驾驶、800V电子电气架构等，已经开始落地应用。

而在2023年，新能源市场在已经实现产品与技术向上的情况下，还将开始完善整个技术产业的周边布局。从去年依靠个别技术的单点式突破，争抢高端智能化的冲线时间，转变为寻求更加完善、更具有商业能力的方案，这也将在今年带动更多新技术走向主流。

“软件定义汽车”芯片成为智能化车型的主流选择。在汽车智能化过程中，需求体现在以下三点：

从自动驾驶芯片来看，目前多种类摄像头、超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达等车载传感器搭载数量提升趋势明显，同时伴随未来自动驾驶级别攀升至 L3 及以上，芯片会是核心需求。

从智能座舱芯片来看，伴随整车电子电气化架构由分布式向集中式演进，在全液晶仪表、抬头显示系统、车载娱乐系统和中控屏幕等多屏融合趋势下，“一芯多屏”是未来智能座舱降本的主流方案，其中芯片会是方案的核心支撑。

智能化程度加深对芯片算力提出更高要求，主机厂搭载高算力芯片为后续OTA软件升级和创新提供支持。面对未来的不确定性，还会需要芯片算力与功能的冗余，芯片算力的军备竞赛还会持续，尤其是在自动驾驶领域，自动驾驶的感知与执行器件需要为未来考虑。

近10年来，我国自动驾驶相关企业注册量整体呈上升趋势。其中，2020年新增1087家，同比增长12.64%；2021年新增848家，同比减少21.99%；2022年新增1130家，同比增长33.25%。

近几年无人驾驶已经从技术发展的快速增长期转变到商业化应用的快速增长期。在无人配送、无人港口及无人矿区等场景，基本已经形成了相对成熟的商业化的运作。

目前从产业内各企业的技术发展，包括相应的政策、法规、标准的发展看来，无人驾驶领域预计在未来三到五年会有突破式发展。

中国自主品牌汽车正在快速崛起，从汽车大国迈向汽车强国，新能源车、智能网联等成为竞相发力的热点，汽车行业格局正在重塑。智能驾驶汽车是汽车产业转型升级的突破口和未来战略的制高点。智能驾驶汽车不仅是汽车本身的技术，更是“传统工业经济+数字经济”融合的产物。智能驾驶汽车最显著的特征是智能化、网联化和平台化。