交强险是抵押车绕不过去的一道坎。不同于商业险，它是由法律规定必须购买的一种强制性保险，没有投保车辆不能进行年检也不能上路行驶。抵押车的特点是登记人的并不是你，所以很多人心里会打鼓：这样还能正常投保吗？费率是怎么计算出来的呢？答案是肯定的，并且会走普通车辆一样的通道。

一、这是法定强制保险，先记下这句话

《道路交通安全法》、《机动车交通事故责任强制保险条例》把交强险作为硬性规定来执行。没有按照规定购买保险就开车上路的话，相关部门可以扣押车辆，并且要按照应缴纳的保险费用两倍的标准进行罚款。

交强险赔偿的对象是本车人员和被保险人之外的受害人——也就是说，它只保障被撞的人，并不保障自己车辆的安全。

这条属性就是指抵押车也适用：车要上路的话，这项保障就必须存在，和车主是谁无关。

二、从2026年6月开始，费率使用新的算法

基础保费×无赔款优待系数×地区差异系数×交通违法系数。基础保费不变，6座以下家用车还是950元，6-9座家用车是1100元。变化的是后面的三个系数，浮动区间由原来的正负30%扩大到了正负100%，连续三年以上没有发生过任何责任事故的车主最低可以拿到475元，而有责任事故频繁发生并且存在严重违法行为的车主最高可以拿到1900元，两者相差四倍。

三、保障额度也相应提高

新规定把赔偿限额也调整了。在有责的情况下，死亡伤残赔偿限额提高到20万元，医疗费用赔偿限额提高到2万元，财产损失赔偿限额保持不变为2000元，总的赔偿限额由原来的20万元增加到了22.2万元。

三者之间是独立的，并不能相互借用。医疗费用超过的部分不能用死亡伤残的额度来抵消，财产损失只能在财产损失限额之内进行赔偿。

超过的部分由商业三者险来弥补。交强险属于最低限度的保障，并不是所有的保障。

四、脱保的代价要提前算

交强险最怕的不是贵，是断。

在脱保期里车辆不能上路，如果发生交通事故的话，保险公司是不会进行赔偿的，所有的损失都要自己承担。而且脱保时间长了再续保时，之前因为没有出险而累积下来的优惠系数就要重新计算了，这就相当于把之前积攒下来的折扣全部没了。

五、费率浮动看的是什么

重新整理一下这件事情，因为很多人都把这件事情和“登记人是谁”联系在了一起。

无赔款优待系数是根据车辆的出险情况来计算的，而交通违法系数则是按照驾驶员的违章记录来进行计算的。车子由你来驾驶，记录也会随着你的用车情况而变化。一年内安全行驶、无责任事故的话，第二年的费率就会自然下降；如果连续三年都没有发生过责任事故的话，优惠力度将会达到最大。

但是登记人是谁、车辆大本在谁手上，则不计入此计算中。要想节省这笔钱，唯一的方法就是遵守交通规则开车。