很多新人都不知道定位安装的位置、工作原理，也不清楚怎样科学地进行全车检查，会出现两种情况：一种是完全不考虑这一环节，另一种则是盲目拆卸，造成汽车内部线路以及内饰的损坏。定位的方式、查找的方法、检验的过程是什么样的呢？

常见的种类以及工作方式

按照供电方式来分的话，主要有两种类型：有线款和无线电池款。有线设备可以直接接入到车辆原有的电路中去，只要车辆一启动就会一直运行下去，而且它的隐蔽性也比较好；而无线电池款则是依靠内部的电池来供电的，体积很小，可以放在车内的某个隐蔽位置，但是电池续航的时间长短不一样。根据信号传输的方式不同可以分为蜂窝网络传输、GPS卫星定位、蓝牙近距离信号等等不同的版本。

根据统计数据来看，大约有68%的设备安装在了原车线路附近的位置上，另外32%则是独立的电池装置，可以随便摆放。人们往往认为这样的设备一定很大，但是有些小的设备只有打火机那么大，藏在缝隙里连肉眼都看不见。同时也要客观地认识到，设备是否能够正常工作，受到金属遮挡、地下车库、信号弱区等因素的影响，并不是一直都可以稳定传输信号。

车辆全面检测

检测之前要将汽车停在开阔的地方，并且远离大型基站和变电站，以免受到环境杂波的影响。车辆设置：熄火、关闭车内的所有电器，包括车载导航、行车记录仪、车载空气净化器、外接USB设备等等。把车里的东西都清理干净，脚垫、后备箱储物盒、遮阳板都要取出来，好让后面的检查人员能够清楚地看到里面的东西。

检测人员要准备好相应的检测工具。常用到的设备有射频信号探测器来捕获无线信号、金属探测器来发现藏匿的金属器件。民用探测设备有其一定的局限性，并不能做到百分之百的检测出所有的问题，当信号被金属完全屏蔽的时候，探测设备就会失效。

电子信号侦测

开启探测装置之后，从外部向内部进行扫描，先从飞机前舱开始，然后沿着机身逐渐向前推进。对车内密闭空间进行重点扫描，并且以较慢的速度移动设备，注意观察设备报警的变化情况。对于信号告警点位要反复检查，分清是原车自带的电子元件还是另外安装的信号设备。

原车自带很多电子部件本身就会发出信号，例如车机、防盗模块、雷达传感器等，很容易引起探测器误报。新手最容易犯的错误就是一听到报警就认为是多加了设备。遇到报警的位置时要判断该处是不是车辆出厂时自带的电子元件，防止出现误判。

物理目视检查

机舱区域：保险盒周围、线束套管里面、电瓶旁边的空间；

驾驶舱：方向盘下部饰板内侧、座椅底部、扶手箱内侧；

车顶和立柱：A/B/C柱内饰板夹层、顶棚缝隙；

后备箱：备胎槽、内衬板后面、尾灯周围；

车内的储物空间包括座椅缝隙、脚垫下面以及储物盒里面的夹层。

目视检查主要是看是否有后期加装的接线、额外固定的小型装置、绑在电线上的陌生配件等。检查的时候尽量不要用暴力的方式去拆卸原来的卡扣和内饰板，强行拆卸会使得内饰卡扣断裂、原有的线路受到损坏，从而引起车辆出现短路的情况。

常见的检测错误

误区一就是只用肉眼观察，不使用信号检测。只有外露的设备才能被肉眼看到，体积较小的电池型设备隐藏在缝隙中不易被发现。

第二种方法就是用手机APP来扫描。普通的手机并没有专业的射频探测硬件，手机相关的检测软件只能识别蓝牙设备，不能够捕捉到蜂窝网络信号设备，用手机来进行全车检测是不现实的。

第三种错误的想法就是拆除所有的设备。在检测的过程中如果发现了不明装置的话，最好不要直接切断电源。有线设备与原车电路相连，错误拆除会导致电路故障，建议交给专业人士来处理。

新手做检测的时候不要只相信一个工具，也不要忽视细节。首先由具有机动车电路检测经验的专业人员进行初步筛选，然后通过定期复查以及良好的用车习惯来进一步排除故障。如果想了解关于“几万块的抵押车安全吗？使用两年的用户感受”内容，请点击链接查看往期详解