本田杰德这台车，喜欢的人很迷，不熟悉的人一头雾水——它既不是正经SUV，也不算标准MPV，更像一台底盘拉高的旅行车。正是这种不方不正的跨界身份，让它在二手市场常年有一批稳定拥趸。如果是抵押车呢，能不能放心入手？

杰德的产品力，撑不撑得起家用

       杰德2013年进国内，2020年正式停产，由东风本田生产。它最拿得出手的是空间。车长4667毫米、轴距2760毫米，看着比普通紧凑型车长一截，后排腿部空间和后备厢都更能装。它还是低地板设计，搬婴儿车、购物车这种大件不用费劲抬高，后排座椅放倒后能拓出一块很平整的储物空间。5座版是家用主力，6座版走的是4+2独立座椅布局，二排两张独立座椅进出第三排方便，二胎家庭或者常带老人孩子出门的，用着顺手。

       动力分两代。早期2013到2016款用1.8升自然吸气，141马力，配5速自动，技术成熟、养车省心。2017款之后换上1.5T地球梦发动机，156马力、203牛·米，配CVT，零百加速10.5秒，比1.8升轻快不少，NEDC油耗6.4升左右。两套动力都吃92号油，日常通勤成本不高。当年新车指导价12.99万到16.59万，高配6座版一度到17.99万。

       安全上底子也不差，C-NCAP五星评价，胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助都是标配，后期款还上了HondaSensing。就一台家用代步车来说，杰德的产品力是站得住的。

抵押车便宜在哪、又稳在哪

       因为已经停产，现在市面上流通的杰德几乎全是二手车。2017款1.5T车况好的，二手价还能在9万到12万；2013到2016款1.8升、里程10万公里上下的，普遍5万到7万。保值率在同级别里偏硬，1.5T车型二手保值率还在六成以上。

       而抵押车因为属性不同，价格通常比同年份二手车还低很多。同样一辆2017款1.5T杰德，二手精品挂在9万往上，抵押车价格大约在2.7-3.2之间。你买的是车辆的合法使用权，不是一手新车的所有权，因此价格比较便宜。

       停产反而是个好事。新车买不到，所有车源都得走二手或债权转让，供给反而透明、价格更合适，你不用担心买到库存新杰德这种说不清的来源。同价位里拿来比，杰德比奥德赛、途安这类二手MPV便宜，开起来更接近轿车、油耗也更低，家用属性很实在。

手续齐全，到底管什么用

       它是债权转让合法性的凭证。正规抵押车交易，本质是债权人把车辆的合法权益转让给买受人，靠的是原车主签字的抵押车合同。合同在，你的使用权就有出处、说得清，别人挑不出毛病。像杰德这种已停产车，年审照样按行驶证正常办，保险凭手续单独投保，手续齐了保险公司才接单，你日常用车不脱节。

       它关系你日常用车的每一件小事。行驶证、原车主身份证复印件（配合处理违章和审车用），你处理违章、年审、买保险都不会被卡。它决定车源干不干净。齐全的手续背后，能帮你避开那些来源说不清的车。

       想清楚三件事再付钱：这台杰德是1.8升还是1.5T，符不符合你的动力和养车预期——1.8升图省心，1.5T图轻快；手续是不是有抵押车合同、行驶证、原车主身份证复印件、车架号一致；如果想了解关于“抵押车的行话解释”内容，请点击链接查看往期详解