今天我们深度试驾小鹏MONA M03，好好聊聊这台车，为什么在汽车行业内这么受欢迎？

        首先是座椅的材质与填充，小鹏MONA M03的全车座椅，都采用了高品质的环保仿皮材质包裹，触感细腻亲肤，就在夏天，你坐上去都不会感觉有粘汗的感觉。内部填充物采用了三层不同密度的发泡材料分层设计；中层采用高弹性填充，底层则采用了高密度的支撑结构，就算时间长坐在上面也不会感觉累，也不会塌陷。

        针对驾驶员，主驾座椅标配了6向电动调节，高配版本更是给到了8向电动调节+4向腰部支撑，不管是什么身材的驾驶员，都能找到适合自己的坐姿。侧翼采用了环抱式的包裹设计，支撑性和舒适性都非常强。

        更难得的是，它没有陷入“只顾前排不顾后排”的通病，真正做到了全员舒适。很多同级别代步车，为了给后排挤出腿部空间，会把后排座椅的坐垫做短、靠背做陡，坐久了特别累，而小鹏MONA M03的后排座椅，坐垫长度做到了同级别领先，能完整承托住乘客的大腿，哪怕是身高175cm的成年人坐在后排，腿部也不会出现悬空的情况。靠背角度采用了符合人体工程学的倾斜设计，配合和前排同款的柔软填充物，长时间乘坐也不会觉得疲惫。

        同时，它的后排地台做到了纯平设计，哪怕是后排坐满三个成年人，中间的乘客也不用岔着腿坐，全家五口短途出行，完全不会有拥挤感。除此之外，主副驾座椅标配了加热功能，高配版本还增加了通风功能，冬天上车不用再坐冰板凳，夏天也能告别后背闷汗的尴尬，这份配置诚意，在12万级的纯电轿车里，绝对是第一梯队的水准。

        除了座椅的升级，它在座舱的静谧性上也做了全方位的优化。全车配备了加厚的隔音玻璃，配合车身空腔全方位的吸音棉包裹、电机舱的隔音止震设计，从源头隔绝了电机运转噪音、风噪和胎噪。实际试驾中，哪怕是80km/h的城市快速路行驶，车内也能保持极佳的静谧性，车内人员正常交流完全不用提高音量；120km/h的高速巡航状态下，风噪和胎噪也被控制得极好，完全不会出现同级别车型常见的噪音轰鸣的情况，关上车门，就能拥有一个安静舒适的移动空间。

        底盘操控全面增强：好开又平顺，抹平家用代步的所有痛点

        如果说座椅是舒适体验的基础，那底盘调校，就是决定一台车舒适上限的核心。而这次试驾，小鹏MONA M03给我们最大的惊喜，就是它的底盘表现，完全超出了我们对10万级代步车的预期，真正做到了“好开又舒适”。

        先看硬件底子，小鹏MONA M03采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。要知道，在10-15万级的纯电代步车市场，绝大多数车型为了控制成本，后悬架都会采用成本更低的扭力梁非独立悬架，过减速带、走烂路的时候，后排的颠簸感会被直接放大，舒适性大打折扣。而小鹏MONA M03直接给到了后多连杆独立悬架，硬件底子上就已经实现了越级，为舒适调校打下了坚实的基础。

        更重要的是，小鹏凭借多年的底盘调校功底，针对家用代步的全场景，对这套悬架做了专属的舒适性调校。所有悬架连接点都采用了高刚性的液压衬套，能最大程度过滤掉路面传来的震动和冲击，同时又能保证悬架的响应速度。

        日常市区行驶，面对路面的细碎颠簸、井盖、路面接缝，悬架能悄无声息地把震动全部过滤掉，车内几乎感受不到多余的跳动，车身始终保持平稳；过减速带的时候，哪怕是以40km/h的时速通过，悬架也能一次性化解冲击，没有多余的弹跳和余震，不会出现生硬的撞击感，哪怕是后排的老人和孩子，也不会感受到明显的颠簸，完全不会有晕车的不适感。

        我们还专门找了非铺装的碎石路、坑洼路面做了测试，在这种同级别车型普遍“露怯”的路况下，小鹏MONA M03的底盘表现依然稳定。悬架能很好地过滤掉连续的颠簸，车身没有出现多余的晃动和异响，底盘的厚重感和高级感，完全不像是一台12万级的代步车，甚至能媲美20万级的中型轿车。

        而在操控性上，它也没有因为追求舒适，把悬架调得太软。高速过弯、变道超车的时候，这套悬架能给到车身极强的支撑性，侧倾控制得恰到好处，完全不会出现“开船”一样的晃动感，哪怕是时速120km/h的高速巡航，车身也依然沉稳扎实，没有丝毫发飘的感觉，给驾驶员十足的信心。

        转向调校上，方向盘采用了电子助力转向，低速行驶的时候轻盈精准，即使路窄路段可以轻松操控。

        智能体验：小鹏看家本领下放，入门即高配不玩缩水

        首先是智能座舱，它搭载了小鹏最新的车机系统，内置了高通骁龙旗舰级车规芯片，操作流畅度拉满，哪怕是同时打开导航、音乐、视频多个应用，也不会卡顿，可以随意切换，没有任何延迟。

        语音交互更是小鹏的传统强项，你想实现什么操作，不需要动手，只需要动嘴就可以了。

        而在智能驾驶辅助上，它更是直接拉满了同级别天花板。全系标配了L2+级别的全场景智能驾驶辅助系统，包含了全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警、变道辅助、盲区监测、交通标识识别等几十项功能。

        日常高速出行，开启全速域自适应巡航，车辆能自动跟车、保持车道居中，不用频繁踩油门刹车，极大缓解长途驾驶的疲劳感；市区通勤的时候，AEB自动紧急制动系统，能提前识别鬼探头、前车急刹、横穿马路的行人等突发风险，及时触发制动，帮我们规避事故，给行车安全兜底。

        三电与实用性：够用又省心，彻底告别代步车的续航焦虑

        续航方面，它提供了两个续航版本，纯电续航分别达到了420公里和510公里，完全覆盖了家用代步的所有需求。日常上下班通勤的里程大多在50公里以内，哪怕是420公里的入门版本，一周充一次电就可以了。周末近郊自驾、跨城出行，510公里的长续航版本，也足够使用。

        充电方面，它支持大功率直流快充，最快30分钟就能把电量从30%充至80%，三电安全方面，它搭载了小鹏专属的电池安全防护系统，电池包经过了针刺、挤压、高温、浸水等几十项极限安全测试，做到了极端工况下不起火、不爆炸，配合智能热管理系统，不管是寒冷的冬天还是炎热的夏天，或者是比较糟糕的环境，都可以安全使用。

        空间实用性上，前排调整好驾驶位之后，后排腿部空间能轻松达到一拳以上，日常家用完全够用。后备箱常规状态下，就能轻松放下2个24寸登机箱。车内还设计了超多实用的储物空间，门板储物格、中控台下的镂空储物区、带限位的杯架、手机专属储物槽，日常随身的小物件都能找到合适的安放位置，每一处细节都贴合家用出行的需求。

        买抵押车后开车上路算不算违法？

        现在很多朋友对比新车后会选择抵押车，因为抵押车具有性价比，但是也有朋友担心，买抵押车后开上路是否违法？其实抵押车开车上路不违法，但是前提必须是你要手续齐全，来源正规，债权清晰。根据我国相关法律法律，只要合法购买的抵押车，就有车辆的合法使用权，你只要按规定进行年审、买保险，处理违章，车辆不存在非法改装，报废，盗抢，拼装等违法情况，那么就可以合法上路，和普通二手车没有什么太大区别，不受任何限制使用。

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