今天我们来体验上汽大众ID. ERA 9X，看看它整体性能如何？

        一、旗舰气场拉满，德系设计的全新表达

        大众ID. ERA 9X在设计严谨大气。整车采用了纯电设计语言，前脸采用封闭式格栅布局，搭配贯穿式智能LED灯组，车辆辨识度比较高。灯组内部采用了矩阵式光源，支持自适应远近光、转向辅助、随动转向等多项功能，不仅出行照明安全，科技感满满。

        车身侧面，流畅的溜背线条搭配平直的车身腰线，勾勒出中大型SUV应有的沉稳气场，同时通过隐藏式门把手、低风阻轮毂等细节设计，有效优化了整车风阻系数，为续航表现打下了基础。车尾部分，同样采用了贯穿式尾灯设计，与前脸形成呼应，熏黑灯罩搭配动态流水转向效果，进一步强化了整车的旗舰质感。

        车身尺寸方面，这款车定位于中大型六座SUV，宽裕的车身尺寸，不仅带来了大气的视觉效果，更为车内的六座空间布局，提供了充足的硬件基础，彻底告别了同级别不少车型“外观看着大，内部空间局促”的痛点。

        二、动力续航双优，彻底打破增程市场核心痛点

        对于一款家用旗舰SUV而言，动力与续航，永远是消费者最关注的核心，而ID. ERA 9X的第一重“满级”，就体现在它的增程动力系统上，精准击中了当下增程车型的诸多用户痛点。

        在续航表现上，纯电续航超400公里，对于日常城市通勤的用户来说，一周充一次电就够了，用车成本比较低；而长途出行时，综合续航轻松突破1000公里，没有什么续航焦虑。

        ID. ERA 9X搭载了EA211 1.5T发动机作，品质好，燃油经济，油耗仅为百公里6.27L，即使是在完全亏电的状态下，依然能保持优秀的燃油经济性，用车成本比较低。

        更值得一提的是它的全工况动力稳定性。不少增程车型在低温环境、亏电状态下，都会出现明显的动力衰减、加速变慢的问题，而ID. ERA 9X凭借大众深厚的调校功底，完美解决了这一痛点。根据大众官方实测数据，在零下30度的极寒环境、高电量状态下，这款车的零百加速仅为5.51秒；即便电量仅剩20%的亏电状态，零百加速依然能做到6.31秒，动力衰减控制得极为出色。无论是北方冬季的极寒出行，还是长途亏电状态下的高速超车，它都能提供持续稳定的动力输出，给用户十足的驾驶信心。

        三、底盘硬件拉满，诠释德系操控的天花板

        如果说动力续航是旗舰车型的基础，那么底盘操控，就是德系品牌的核心底蕴，而ID. ERA 9X的第二重“满级”，正是把德系底盘的优势，拉到了同级别天花板的水准。

        在底盘硬件上，这款车直接拉满了配置规格，采用了近乎全铝构造的前双叉臂+后五连杆独立悬架组合。对比同级别不少车型常用的前麦弗逊悬架，双叉臂悬架拥有更高的结构刚性，能更好地抑制车辆过弯时的侧倾，同时精准过滤路面颠簸，兼顾操控性与舒适性；全铝材质的应用，大幅降低了悬架的簧下质量，让车辆的转向响应更灵活、底盘滤震更细腻，无论是细碎的城市路面颠簸，还是高速过弯的车身姿态，都能做到完美掌控。

        在此基础上，这款车还搭载了同级别罕见的双腔空气弹簧，支持150mm的悬架高度调节，能根据不同的驾驶场景，自动调整悬架的软硬与高度。城市通勤时，调低车身高度，悬架调软，带来极致的乘坐舒适性；高速行驶时，降低车身高度，收紧悬架阻尼，提升车辆的高速稳定性，降低风阻与油耗；非铺装路面行驶时，升高悬架，提升车辆的通过性，轻松应对轻度越野场景。

        更让人惊喜的是，它还配备了后轮转向系统，这一配置在中大型SUV中堪称“奢侈”。低速行驶时，后轮与前轮反向转动，能大幅缩小车辆的转弯半径，让这台中大型六座SUV，在城市狭窄道路掉头、小区里挪车时，拥有堪比紧凑型轿车的灵活性；高速行驶时，后轮与前轮同向转动，能大幅提升车辆变道、过弯时的车身稳定性，减少车身甩尾的风险，让高速出行更从容、更安全。

        从硬件规格到调校功底，ID. ERA 9X既保留了德系车一贯的扎实底盘质感，又通过顶级的硬件配置，兼顾了极致的舒适性与操控性，真正做到了“可城可野、可静可动”，无愧于德系满级旗舰的定位。

        四、六席平权座舱，舒适体验全维拉满

        对于一款主打家庭出行的旗舰六座SUV而言，座舱的舒适体验，直接决定了用户的日常用车幸福感，而ID. ERA 9X的第三重“满级”，就体现在它“六席平权”的座舱理念，打破了同级别车型“重前两排、轻第三排”的固有弊端。

        车内采用2+2+2的六座独立布局，每一个座位都拥有独立的空间与舒适配置，真正做到了“每一个座位都是VIP”。在座椅配置上，这款车直接拉满了规格：车内六个座椅中，三个座椅配备了零重力功能，支持多档调节、按摩、通风、加热全功能覆盖，开启零重力模式后，能让身体处于最放松的状态，大幅缓解长途出行的疲劳感；四个座位配备了独立头枕音响，能为驾乘者带来沉浸式的听觉体验，同时避免了主驾导航声音干扰后排乘客休息的问题；就连被很多车型忽略的第三排，这款车也配备了三档座椅加热功能，即便是冬季出行，后排乘客也能拥有温暖的乘坐体验。

        除此之外，当下消费者关注的“冰箱、彩电大沙发”，在ID. ERA 9X上也一应俱全。车内配备了大容量车载冰箱，能随时为用户提供冰镇饮品、保温食物，满足家庭出行、长途自驾的各类需求；前排搭载了大尺寸高清中控屏，搭配后排娱乐屏，形成了全座舱的影音娱乐系统，配合头枕音响与优秀的座舱NVH表现，打造出了移动私人影院般的体验。

        在座舱的细节设计上，这款车更是把“舒适”做到了极致。行业首发的Smart Surface智能魔术屏，熄屏时完全隐于内饰饰板之中，保持了座舱内饰的整体感与简约感，点亮后即可实现全功能操控，科技感拉满；专为家用场景设计的婉风空调系统，采用了柔风设计，避免了传统空调直吹带来的不适感，同时支持多温区独立控制，满足不同驾乘者的温度需求；再加上ANC主动降噪系统、双层隔音玻璃、环保内饰材质的应用，让座舱既拥有极致的静谧性，又保证了车内空气的健康环保，无论是老人还是孩子，都能拥有舒适安心的乘坐体验。

        五、智驾硬件拉满，全场景出行更安心

        在新能源汽车的下半场，智能驾驶早已成为旗舰车型的核心竞争力，而ID. ERA 9X的第四重“满级”，就是在智驾领域，拿出了跻身行业第一梯队的硬实力。

        在智驾硬件上，这款车直接拉满了规格，搭载了192线激光雷达，搭配多个高清摄像头、毫米波雷达与超声波雷达，形成了360度无死角的感知网络。192线激光雷达拥有更远的探测距离、更高的探测精度与更强的抗干扰能力，即便是在暴雨、暴雪、大雾等恶劣天气，或是夜间、逆光等复杂光线环境下，也能精准识别前方车辆、行人、非机动车与障碍物，为智能驾驶系统提供可靠的环境感知数据，从硬件层面筑牢了智驾安全的基础。

        在软件能力上，这套智驾系统支持点到点端到端的全场景智能领航辅助，实现了高速NOA、城市NOA、自动泊车的全场景覆盖。从用户上车设定好目的地开始，这套系统就能实现从小区车位驶出，到城市道路通勤、高速路行驶、再到目的地停车场自动泊车的全流程辅助驾驶，能自动完成跟车、变道超车、红绿灯识别、路口通行、避让行人等一系列操作，大幅降低了用户的驾驶疲劳感，无论是长途高速出行，还是城市早晚高峰通勤，都能让驾驶变得更轻松、更安全。

        更重要的是，作为拥有百年造车底蕴的德系品牌，大众在智驾系统的调校上，始终坚持“安全优先”的核心逻辑，摒弃了不少品牌激进的调校风格，让智驾系统的每一个操作都更平顺、更稳妥、更符合国内的道路通行规则，既保证了智驾的便利性，又守住了行车安全的底线，让用户敢用、想用、用得放心。

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