沃尔沃XC70作为豪华品牌SUV，上市仅三个月销量突破5000台，在SUV中销售前列，看看她到底强在哪里。

        架构设计差异：同轴串联VS平行，集成度天差地别

        沃尔沃XC70的P12+P4架构与传统P13+P4架构有着明显的差距，在动力总成上，打开沃尔沃XC70的引擎盖，能清晰看到前轴动力的优势：发动机旁直连飞轮的是P1电机，再向右侧通过离合器连接着P2电机，发动机、P1电机、P2电机三套核心动力源全部分布在同一根动力轴上，是属于独特的同轴串联。

        传统的P13+P4架构，前轴则是平行设计，P1电机和P3电机并不是共轴。这样会导致动力总轴纵向尺寸加大，会占据机舱的空间，整个动力系统性能也也会大打折扣。

        空间与安全升级：尺寸优化+溃缩空间，契合沃尔沃安全内核

        沃尔沃XC70的P12+P4架构，凭借高集成度的同轴串联，使得这两个维度得到了双重提升。

        由于P12+P4架构的动力总成径向尺寸减小，发动机舱的占用空间被有效压缩，所以车头看起来更短。但电池容量反倒更大，所以续航能力也就更强。

        车头部分的空间被高效利用后，并不是简单地缩短车身，而是留出了更大的碰撞溃缩空间。当车辆证明迎来碰撞时，有更长的溃缩空间吸收碰撞产生的冲击力，降低碰撞强度，更好的保护车内人员的安全。

        传统的P13+P4架构，总成径向尺寸过大，发动机舱满满的，没有足够的溃缩空间，不但影响车辆的协调还影响车辆的安全性。

        而传统的P13+P4架构，由于P1、P3电机平行，动力源分散，至少需要三到四根动力轴才能完成前轴的动力传递，每多一根轴，就会多一层能量损耗，最终导致系统整体效率大打折扣。

        轴系简化带来的能效优势，在实际油耗表现上体现得淋漓尽致：沃尔沃XC70在保持超强动力的同时，亏电油耗仅能控制在6升/百公里，这一数据在同级别、同动力水平的插混SUV中表现优异。要知道，很多传统P13+P4架构的车型，即便动力参数不如XC70，亏电油耗也普遍在7升以上，二者的能效差距一目了然。

        此外，P12+P4架构的高集成度设计，还让动力系统的能量管理更精准。

        车辆的电控系统能更高效地调配发动机与三台电机的工作模式，在低速行驶时优先采用纯电驱动，在高速巡航时让发动机直驱并配合电机辅助，在急加速时全动力源协同，实现了“按需分配能量”，从根源上避免了能量的浪费，进一步提升了整车的能效表现。

        全场景适配：集众家之长，兼顾平顺性与实用性

        一款优秀的混动架构，不仅要在单一场景下表现出色，更要能适配城市通勤、高速巡航、山路行驶、越野脱困等全场景的使用需求，而沃尔沃XC70的P12+P4架构，正是通过“集众家之长”的设计，实现了全场景的高效适配，这也是相较于P13+P4架构的又一重要优势。

        一方面，P12+P4架构兼顾了增程车型的平顺性优势。沃尔沃XC70虽是四驱车型，但在日常城市通勤的两驱状态下，主要依靠后轴的P4电机单独驱动，前轴发动机与电机处于休眠状态，这种驱动模式与纯电增程车型无异，行驶过程中无发动机介入的顿挫感，静谧性和平顺性拉满，完美适配城市低速、走走停停的通勤场景。而更大的电池容量，也让纯电续航里程更可观，日常通勤完全可以做到“纯电出行，零油耗”。

        另一方面，P12+P4架构保留了传统P13插混车型发动机直驱的优势。在高速巡航时，车辆会自动切换为发动机直驱模式，同时前轴P1、P2电机根据车速适时辅助，既保证了高速行驶的动力储备，又能通过发动机直驱降低油耗；在山路行驶或越野脱困时，全动力源同时驱动，710牛米的超大扭矩能提供强劲的抓地力和爬坡能力，轻松应对复杂路况。

        对比之下，传统P13+P4架构的车型往往存在“场景适配单一”的问题：要么纯电模式下平顺性不错，但发动机介入后顿挫感明显；要么高速动力充足，但城市通勤油耗偏高；要么两驱状态下能效优异，但四驱模式下动力协同效率低下。而沃尔沃XC70的P12+P4架构，通过精妙的设计和动力调配，实现了“城市平顺、高速省油、复杂路况有劲”的全场景适配，真正做到了“一车多用”。

        抵押车利弊全解析，选购需擦亮双眼

        在选择豪华SUV的时候，不少朋友更关注的是车辆购买成本问题，那么有这么一种车，购买价格比较便宜还可以安全使用，那就是抵押车，抵押车价格这么便宜到底是好还是不好？

        确实抵押车在价格上有着较大的优势，这也是往往比较吸引消费者的地方，买抵押车不仅没有购置税不需要过户费用，在价格上确实省了一大笔资金，而且保值率还比较高，即使在使用上出现磕碰也不会感觉心疼，相对来说优势真的很明显，但是任何东西存在优势也一定会存在劣势，抵押车也不例外，虽然优势比较大，但是同样存在一个短板就是不能过户，抵押车出售的是使用权，不是所有权，所以不过户也就成了抵押车的一大缺点，虽说抵押车不能过户，但是不影响正常的使用，抵押车同样可以正常买保险，审车，处理违章，只要你通过正规渠道购买，那么风险自然而然就会被规避掉，可以放心购买放心使用。

        所以如果你的预算不足，像开好一点的车，那么建议还是买抵押车比较划算。如果想了解关于“30万区间里没竞品？又野又省的坦克400Hi4-T适合哪些场景”内容，请点击链接查看往期详解