我开了8年奥迪A6L，已经习惯了德系车的沉稳与扎实，但是我第一次坐进享界S9，我才感受到了，新的体验和惊喜。

        第一眼反差：内饰与智能化，新旧时代的直观碰撞

        给我的第一印象是，车子的内饰和智能化。开了8年的A6L，给我感觉最多的是奥迪A6L简洁、务实，三联屏虽有科技感，但是日常使用会经常出现卡顿、反应有点迟缓，而且车内储物空间比较少。但是享界S9不一样，科技感满满，中控屏操作也是比较丝滑的没有任何卡顿，前移的仪表比A6L的HUD更好用，不用低头就能看清车速，也不受车外光线影响。同时搭载华为ADS 3.0智驾系统，不管你是停车、过闸机，还是高速行驶，都能自动完成，全程不需要你过多的干预，可是我开奥迪A6L从来没有过这样的体验。享界S9的智驾系统比较强悍，在跟车、变道、避障上都能很好的完成。

        驾驶感受：德系扎实VS新能源舒适，各有千秋

        A6L是45 TFSI quattro版本，高速变道、匝道过弯时侧倾很小，底盘扎实不松散，尤其在北方冬天的时候，如果路面有雪、或者下雨天，四驱系统能及时介入，车子不打滑也不飘，开起来比较踏实。动力上，2.0T高功率发动机的储备很足，高速超车给油就走，但是低速就有顿挫感了。享界S9动力输出比较平顺，没有任何顿挫感，底盘方面，享界S9标配空气悬架+连续可变阻尼减振器，滤震效果比较好，不会有明显的颠簸感。虽然享界S9车长超过5米，但转向非常灵活，即使是一辆大车也不难开。

        核心痛点：油耗与续航，新能源的绝对优势

        开A6L在市区拥堵的时候油耗件很简单的能突破12个油，加95号油，每次加油都肉疼，即使跑高速，油耗也在10个左右。享界S9有纯电和增程两种版本，增程版续航1300km+，一箱油+一箱电可以从北京开到上海；纯电版最高续航816km，日常使用也足够用，而且开着享界S9跑了一段市区拥堵路段，再加上高速巡航，相比起A6L太省了。

        享界S9的小落差与待适应之处

        A6L的自带稳重大气的商务范儿，开出去不管是跑业务还是走亲戚，都很有面儿，这也是我开了8年舍不得换的原因之一。享界S9作为新品牌，品牌度和保值率比较低，对于看重品牌残值的人来说，需要着重考虑。A6L的座椅偏硬，日常使用舒适度一般，而享界S9的座椅偏软，刚做的时候可能感觉舒服，但是时间长了，腰部支撑力不足，舒适度也有欠缺。

        开完享界S9我再坐回自己的A6L，气场足够，能满足日常使用需求，虽然在智能化、舒适性和用车成本上赶不上现在很多新车型，还是更亲切一些。但是享界S9它不齐了奥迪A6L的短板，配置上更超前，30多万的价格就能标配空气悬架和高阶智驾，这是A6L高配也无法实现的。

        除此之外，我们聊了这两款车的定位和市场行情，那么我们也来聊聊关于抵押车的内容，不管奥迪A6L还是享界S9，在抵押车行业内价格是更具有优势的，比如我们以奥迪A6L来说，同年份同配置的抵押车价格相比起新车以及二手车便宜很多，有的车型是二手车价格的一半，而且使用没有任何影响，不过任何东西都没有完美的，抵押车同样一样存在一定的缺陷，抵押车不能过户，在购买的时候对手续渠道要求很高，一定认准正规渠道比如专业做抵押车的平台（抵押车交易网www.dycjy.com），检查好手续再买。