领克发布了2023年的销售数据，数据显示领克在该年共售出220,250辆车，同比增长22.27%。

      从数据上看，领克的销售数据一直在稳步增长，但可能有些人觉得增速还不够快。然而，领克在增长方面一直都保持稳健发展的态势，没有采取急于求成的策略。虽然我看不到任何坏处，但我可以看到一个好处，那就是领克用了整整六年的时间，将总销量增加到了百万辆，并成为中国高端汽车市场中增速更快的品牌。

      领克能够保持稳定发展并迅速突破百万目标，与其产品密切相关。

      例如，领克08 EM-P是领克销售中的一大亮点，12月份销量达到10,055辆，而自上市以来的4个月累计销量达到了32,129辆。此外，领克新能源车型在12月份销量中占了14,203辆，因此领克08 EM-P在这方面具有重要份额。

      领克08 EM-P之所以取得如此惊人的成绩，实际上与其独特的设计语言The Next Day密切相关，这种浓厚的领克风格吸引了许多消费者的关注。

      然而，外观只是“表面文章”，真正能持久的还需要考虑其内在实力。领克08 EM-P采用了“新能源更优解”的EM-P超级增程电动方案，这套方案以电驱动为主，能够满足用户在各种场景和工况下的用车需求，支持纯电动、混合动力和增程功能，纯电续航里程更高可达240公里，综合续航里程更高可达1,400公里，即使从上海开到北京也无需充电！

      网上对领克03+Cyan有一个称呼，叫做“末代燃油性能车”，这个称呼相当准确，因为根据当前的新能源市场格局，完全替代纯燃油车已经不再是不可能的事情。以领克2023年12月的销售数据来看，尽管总销量为25,695辆，但其中新能源车型销量占比已经达到了55.3%，除了领克08 EM-P之外，还有领克06 EM-P也在全面发力。

      实际上，这是领克早就规划好的步骤。目前，“EM-P家族”已经有了领克08 EM-P和领克06 EM-P这两款车型，之后还将推出领克09 EM-P和领克首款中级轿车领克07 EM-P。其中，领克09 EM-P已经开始试驾和预热，即将上市；领克07 EM-P也即将到来，而且它的路透图已经在网上传得沸沸扬扬，仅仅看到外观就已经让人充满期待了。

      因此，领克在过去的这些年中从燃油车向新能源车的转变可以说是必然的趋势。尽管这个事实是不可改变的，但幸运的是，领克依然坚持制造高性能燃油车，并在各大赛场上展现出强大的竞争力。

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