是否有身边的那种朋友，刚买了新车开了几天，突然跑来告诉你：“我这车是自动挡变速箱的，听说成本更高了，我真是赚到了！”然后看起来得意洋洋。实际上，很多人在购车前对变速箱不太了解，因此提前学习可以大大降低后悔的可能性。准备购车的朋友可以收藏这篇内容，以便将来阅读，同时也可以分享给朋友，一起增长知识、加深感情。

      首先，我们来谈谈更基础的手动挡变速箱。学习C1驾照时开的就是这种。换挡需要踩离合器，新手更容易遇到的问题是熄火，但一旦熟练起来，控制油门得当，达到人车合一的状态，就像玩小霸王游戏机一样，连招顺畅，驾驶乐趣倍增！

      接下来是大家喜欢的自动挡变速箱，可以说是传统自动挡的代表。简单来说，发动机通过液力变矩器将动力传到变速箱，再由齿轮组进行变速。驾驶时，转速上去车子会自动换挡，如果你想自己控制，也可以切换到手自一体模式，用拨片或者档把控制换挡。不过，由于自动挡变速箱成本较高，市面上车型较少，比如常见的十万级家用车中，只有马自达3和朗逸的部分低配车型搭载了自动挡变速箱。

      再来说说双离合变速箱（DCT）。可以说它是手动挡的升级版，将原本的123456档打散成135-246这样的组合，采用两套机构交替工作，一个在传动，另一个则空转等待接力。如果不懂接力赛也没关系，想象一下走路时左脚下去右脚抬起来，连续不断，没有断档感。双离合换挡更快速，比调校不好的车型更能感受到速度的变化，但可能会有顿挫感，舒适性受影响。因此在购买前更好亲自试驾一下，湿式双离合因为多了散热用的油液，不容易过热，稳定性稍好些，更值得选择。

      第四种是CVT无级变速箱，结构上类似我们上学时用过的修正带，两个锥轮通过钢带相连转动，形成连续变化的传动比。如果说双离合和自动挡是一级一级爬楼梯，那CVT就像是一个平坡，很平顺，没有明显的换挡感。但也正因为如此，CVT承受不了太大的扭矩，不适合长时间激烈驾驶，并且急加速时需要调整传动比，响应时间较长，影响超车等操作的体验。但如果只是想购买一辆代步工具，日常上下班、买菜、吃饭，追求平顺和省油，CVT还是相当推荐的，经济实惠，现在许多车型都在采用。

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