小米汽车的发布会持续了3个小时，始终强调了自主技术。综合来看，尽管小米SU7在3个方面表现令人赞赏，但网友指出的问题更多。尽管发言人一直强调技术，但网友们早就揭示了整车自主技术的来源。对此，网友们都心知肚明。

      首先，雷军的大胆宣言令人叹服。

      雷军表示小米的目标是在15-20年内成为全球前五的汽车制造商。这句话可能只有在新能源汽车领域才有人敢说。换句话说，企业领导人应该有梦想和目标，至于能否实现，其实并不重要。

      其次，在整个发布会上谈论技术并进行与竞争对手的比较，就像小米手机的性能对比一样。

      从架构上看，小米采用了自主研发的"摩德纳"架构。雷军介绍了小米的电机、小米CTB车身一体化技术、小米9100t大压铸、智能驾驶技术和智能座舱这五项核心技术。

      第三，雷军在汽车制造过程中的亲身参与令人赞叹，可见他是一位真正的"技术男"。

      发布会一开始就介绍了电机技术，小米共同研发了V6、V6s、V8s三款电机，并采用了双向全油冷散热、S型立体油路设计等多项创新技术。

      通俗地说，小米将电机命名为V6、V8s，意味着其性能可以媲美传统的V6、V8发动机。其中，雷军明确表示要与保时捷Taycan Turbo相媲美。但说实话，将电机与内燃发动机进行技术上的比较并不合适，这种比较与雷军所强调的"尊重技术"有些矛盾。

      通过查看小米自研电机的动力参数，我们可以了解以下技术细节：

      V6/V6s的动力参数：电机的更大功率为374PS，更大扭矩为500N·m，更大转速为21000转/分钟，单电机版本的0-100加速时间为5.28秒，双电机版本为2.78秒，更高车速可达265千米/小时。

      从动力参数来看，小米的电机表现确实不错，比很多竞争对手的车型更具优势。但不能说是"遥遥领先"，之前，宝马自主研发的励磁同步电机和特斯拉的永磁同步电机，其更大扭矩均超过430N·m，更大功率与小米的V6相当。当然，如果考虑到V6s的装备，小米确实有一些优势。

      不可否认，小米的电机技术参数很出色。但从雷军的解说中可以看出，他一直强调电机的转速，强调目前装备的V6电机更高转速可达到21000转/分钟，而预计到2025年装备的V8s电机的转速将达到27200转/分钟。甚至还提到了实验室中的电机，声称能够达到35000转/分钟。

      电动汽车的动力性能标准不仅仅取决于电机转速，还有其他因素，比如电机的综合效率、能耗、磨损耐久和稳定性。然而，在这些因素中似乎没有提及。

      与此相比，特斯拉采用了交流异步电机，提供了高性能车辆所需的动力。同样是双电机，特斯拉的零到一百公里加速只需要2.8秒。

      虽然加速性能的改进即使是0.1秒也是一个很大的进展，但见到小米汽车的2.78秒加速时间，似乎特意为了超过特斯拉。

      第二个技术问题是电池技术。小米汽车选择与宁德时代合作，采购他们的麒麟电池，而不是自主研发电池。这与许多新能源汽车公司的做法相似，他们采购动力电池电芯，然后进行改包和开发一些电池管理技术。

      这本来没有什么特别的，但雷总提到了电芯倒置技术。这是宁德时代麒麟电池本身就具备的技术，只是不确定是否与小米共同研发。但是听了雷总的解说后，很多人会认为这是小米自己的技术。

      第三个技术问题是CTB电池车身一体化技术。简单来说，新能源汽车的动力电池体积较大，通常安装在底盘上。但是这会占用很大的空间。一些汽车公司提出的解决方法是将电池与车身结构合二为一，从而尽可能留出更多的底盘空间。

      当然，小米不是第一家发布CTB电池车身一体化技术的汽车公司。早在今年5月，比亚迪就发布了类似的技术。细节可能有所不同，但基本思路相似。

      第四个技术问题是智能驾驶技术。目前主要有两种技术路线。一种是特斯拉等公司采用的纯视觉路线，只依靠摄像头收集路况信息。另一种是视觉+各种雷达硬件设备的路线，这也是目前国内新能源汽车流行的技术路线。

      似乎硬件的装配是技术的关键。例如，激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等硬件设备越多，再加上处理器、处理能力和算法等计算能力因素，也就是算法。

      小米汽车当然也不会落后。目前他们的配置几乎可以算是豪华，包括1-3颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达。[17320]

      小米汽车采用了英伟达orinx芯片，单颗算力为254TOPS，为了增加算力，采用了双芯片配置，使得算力达到508TOPS。小鹏汽车与小米的配置相同。华为mdc810芯片整体算力为400TOPS，使用双芯片配置后，算力将进一步提升。

      除了硬件方面，软件和算法的路测还需要进一步的发展，尤其是对于需要大量道路数据的视觉方案。小米汽车的智驾技术需要更多的发展。

      第五项技术是自研的9100t大压铸技术。这项材料方面的压铸技术使得小米汽车在这方面比特斯拉进步了100吨，确实是一大突破。

      整车安全性和智能座舱也是关键问题。随着新能源汽车的发展，整车安全性越来越受到重视。小米汽车在被动安全、主动安全和隐私安全方面都有设计理念，令人佩服。

      小米汽车的主要技术主要集中在电机技术和智能车机交互体验方面，而在电池、车身、底盘和智驾等方面，还没有达到同级别头部车企的技术水平。

      最后一个悬念是新车的售价。根据雷总的说法，动力电池的成本就超过了9.9万。所以售价不可能低于14.9万，可能会在19万到22万之间。大家对此有何看法？

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