经过各大新能源车企公布的12月销量，可以确定2023年新能源汽车的全年销量。蔚来汽车和哪吒汽车的总销量出现下滑，而问界汽车和理想汽车的销量持续增长。

      12月，比亚迪汽车销量达到了34.1万辆，全年总销量达到了302.44万辆，成功实现了年初设定的300万辆目标。比亚迪在整个2023年一直表现出色，国内销量超过了丰田和大众。

      根据比亚迪的销量数据，纯电动车型销售达到19.8万辆，混动车型销售达到14.94万辆，混动车型销量逐渐增长。此外，比亚迪在海外市场连续3个月销量超过3万辆，全年累计销售达到24.28万辆。

      紧随其后的是理想汽车和广汽埃安汽车。埃安12月销量达到了45,947辆，全年累计销售达到了48万辆。

      广汽埃安设定了50万辆的销售目标，并努力实现60万辆，但目前来看，距离目标还差2万辆。埃安每月的销量基本上在4万到5万辆之间。在销售旺季的九月和十月，埃安销量出现下滑，可能受到网约车和出租车市场需求减少的影响。

      理想汽车12月销售达到了50,353辆，全年累计销量达到了37.6万辆。这个成绩令人满意，全年每月销量基本稳定增长。

      增程式技术在前几年并不受看好，被认为是一种落后的技术。但随着技术的不断完善，增程式技术的优势逐渐被认可，并被多家车企采用。这使得理想汽车成为了新势力车企销量的领头羊。

      进入第三梯队的车企竞争更加激烈，华为问界、小鹏汽车、蔚来汽车和零跑汽车等新能源车企12月销量基本都在2万辆左右。

      蔚来汽车12月交付了18,012辆汽车，相对于全年销量来说，这个销量还可以。但遗憾的是，蔚来在年初设定的销售目标为25万辆，全年实际销量只完成了16万辆，与目标相差较大。

      小鹏汽车上半年的销量较低，但下半年开始回升，12月销量达到了2.01万辆，全年累计销量为14.16万辆。同样地，小鹏汽车离年初设定的20万辆目标还有很大差距。

      零跑汽车在2023年表现不错，尤其是通过降价活动获得了增长，12月交付了1.86万辆汽车，全年总销量达到了14.42万辆，但仍未能实现年初设定的20万辆销量目标。

      12月，极氪新能源销量达到1.35万辆，全年累计销量达到11.87万辆，未达到年初设定的14万辆目标。

      令人意外的是，哪吒汽车的销量只有5135辆，全年累计销量为12.75万辆，仅完成目标的50%。虽然年初设定了25万辆的销售目标，但下半年每月都基本保持在1.2万辆左右。

      华为-问界在2023年脱颖而出，销量持续增长，12月销量达到2.45万辆，问界M7的单车销量为2.06万辆，全年累计销量为9.44万辆。

      上汽集团的目标为600万辆，但上汽集团新能源汽车的总销量为112.3万辆，仅次于比亚迪。从上汽公布的销量数据来看，1月到11月底，累计销量为438.39万辆，显然目标未能实现。

      比亚迪和东风集团的销量目标也均为300万辆。1月到11月底，东风集团累计销量为191.6万辆，与目标相差较远。

      长安汽车的全年销量目标为280万辆，广汽集团力争超过260万辆，吉利汽车的全年销量目标为165万辆，长城汽车的全年销量目标为160万辆。

      其中，长安汽车的全年销量超过255万辆，吉利汽车的全年累计销量为168.65辆，广汽预计总销量为250万辆。然而，长城汽车未能完成其2021-2023年的股权激励计划的目标。

      总体而言，在主流车企中，有70%以上无法实现预定销售目标。尽管新能源汽车市场增速快，但比亚迪仍占据主导地位，年销量超过300万辆。根据乘联会的预测，2023年新能源汽车总销量将达到850万辆，竞争将变得更加激烈。竞争是好事，可以促进技术进步，使消费者受益。然而，现实情况并不容乐观。

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