近日，领克对外公布的一组数据中显示，领克在2023年12月总销量达到了25,695台，同比增长16.86%，其中，新能源车型销量达到了14,203台，12月销量占比中达到了55.3%。

      新发布的数据显示，领克在2023年12月销售总量达到25,695辆，同比增长16.86%。新能源车型销量达到14,203辆，占12月销量的55.3%。

      回顾整个2023年，领克全年销售总量达到220,250辆，同比增长22.27%。这也是领克突破了22万辆的销量。

      自2017年发布第一款车型领克01以来，到2023年12月，在过去的六年里，领克累计销量已达到1,050,841辆。

      领克能够取得这些成就，离不开每款车型的贡献。其中，非常热门的领克08 EM-P是其中之一。12月销量达到10,055辆，并连续两个月单车型销量超过一万辆。刚上市四个月的累计销量也达到了32,129辆。

      通常，购买一款车型需要时间让消费者了解后再决定是否购买。但对于领克08 EM-P而言，它就像没有“冷静期”，购买者见面就热情如火。我认为，这归功于它出色的性能。

      首先，领克08 EM-P采用了增程电动方案。作为基于全新一代CMA Evo架构打造的第一款车型，它搭载了EM-P增程电动方案。该方案的核心是DHT Evo双电机电驱系统，包括3DHT Evo电驱变速器、P1电机、P3电机，以及P4电机和1.5T电混引擎的串并联结构。其中，1.5T电混引擎的更大功率达到120kW，主要负责驱动P1电机发电、直接驱动车辆或与P3电机并联驱动车辆。P1电机不仅可以辅助动力输出，还可以给电池充电，提升了燃油经济性和平顺性能。

      领克08 EM-P目前提供两种版本，两驱版和四驱性能版。两驱版的系统综合功率为280kW，扭矩为615N·m；四驱性能版则更加强大，系统综合功率达到436kW，扭矩高达905N·m。

      此外，这两款车型的续航能力也十分出色。两驱版提供21.2kWh和39.8kWh两种电池包选择，纯电续航分别为120km和245km。大电池包的超长续航版在满电满油的情况下，能够综合续航更长达到1400km，非常强大。四驱性能版搭载了39.6kWh的三元锂电池包，纯电续航为220km，综合续航更长可达到1200km。

      在充电方面，领克08 EM-P同样表现出色。所有车型都支持快充和慢充，快充模式下充电时间仅需28分钟，从30%充至80%。此外，它还能够外放电，支持3.3kW的功率输出，可作为户外移动电源使用。

      领克08 EM-P除了具备强大的动力性能外，还引人注目的一大亮点就是搭载了由星纪魅族开发的Flyme Auto车机系统。该系统采用了Linux内核和亿咖通安托拉1000 Pro计算平台作为核心，并搭载了吉利自主研发的代号为E04的“龙鹰一号”芯片。这款芯片的计算能力可与传统的骁龙8155芯片媲美，不仅具备强大的处理能力，还在多任务处理和智能应用方面具备出色的潜力。

      Flyme Auto车机系统的界面设计延续了魅族Flyme OS的简约精致理念。例如，在车机系统中，调整空调的界面动画、能源流动的展示以及主界面的日出日落效果等都大大提升了用户的视觉享受。中控屏幕尺寸为15.6英寸，分辨率为2.5K，采用超窄边框设计，展现出强烈的科技感。此外，系统的图标经过重新设计，外观更加和谐，同时加入了动态效果，增添了趣味和互动的体验。

      Flyme Auto系统还具备一项特别吸引人的功能，那就是Flyme link互联能力。它能够与魅族手机进行互联投屏，通过车机屏幕可以操作手机内的应用，手机也能充当车辆的钥匙。这种互联设计成功打破了车机与智能手机之间的界限，让“手车互联”体验更加便捷。

      总体而言，领克在制作每一款产品中都付出了许多心思。从领克08 EM-P身上可以看出，它几乎将所有的经验都应用于这款车上，因此无疑会引起人们的兴趣和喜爱。

      除了领克08 EM-P之外，领克车系中的01、02、03、05、06等车型也受到年轻人的喜爱。特别是像03+、05+等“末代”性能车更是展示了中国品牌的实力。领克还推出了09以及08 EM-P等车型，走进了家庭。因此，六年后的领克在各年龄层都拥有自己的车型矩阵，人们有更多选择，其销量自然会表现出色。