江淮汽车正式宣布他们的全球首款钠离子电池量产车已经下线。预计从2024年1月开始，将大规模交付这款名为“花仙子”的车型。这款车采用了中科海纳公司供应的钠离子圆柱电池，并结合江淮自主研发的蜂巢电池结构，被称为“永不自燃”。这并非夸大其词，通过真实的图片可以证明。此外，这款车的外观设计也非常吸引人。虽然有人质疑“永不自燃”这个描述有些夸张，但事实上，钠离子电池的内部结构稳定性非常高，正极材料稳定无相变，体积变化率仅为2%。此外，钠离子电池内阻较高，但功率只有锂离子电池的几十分之一，所以在短路状态下产生的发热量低，温度也不会很高。

      除了高安全性能外，钠离子电池还有另一个优点：低温性能强！这种电池可以在零下20℃的环境下保持90%以上的放电保持率，非常适合寒冷地区的新能源汽车使用。

      然而，钠离子电池也有其缺点和明显优势。简单来说，这些是：制造成本更低，但能量密度较低。

      现在市场上的主流动力电池类型有两种：三元锂电池和磷酸铁锂电池。由于制造成本低、低温性能差和能量密度低，磷酸铁锂电池被广泛应用。相比之下，钠离子电池制造成本更低，但能量密度略有下降。

      因此，钠离子电池的更大优势在于低成本！只要配备这种电池的车辆更便宜，或者让目前使用磷酸铁锂或三元锂电池的车辆价格进一步降低，就能充分体现这种动力电池的价值。

      奇瑞是首个向申报使用钠离子电池的品牌，但至今尚未有量产交付的消息。江淮汽车在这个领域取得了领先优势。只要江淮花仙子以钠离子电池版本在价格上展现出优势或在价格不变的情况下提升续航里程，江淮汽车有望在小型和微型车市场打破五菱、奇瑞、吉利、长安和比亚迪等五大品牌的布局。

      然而，如果车辆的价格、续航里程和配置都保持不变，只是动力电池类型发生了变化，结果也是可以想象的。因此，江淮汽车和安徽这两家车企率先应用钠离子电池的举措是值得赞赏的，但还需要通过车辆本身展现出这种电池的价值。