如今，新能源汽车市场竞争激烈，几乎所有车企都加入其中。然而，经过一段时间的竞争，许多车主可能会意识到一些看起来高大上的配置实际上并不实用。其中一个配置虽然不起眼，但却会在不知不觉中增加用车成本，就是大尺寸轮毂。

      我和一个朋友聊天时，他抱怨他的Model Y Performance版的轮胎磨损严重，需要更换。结果当他查询价格时，他惊讶地发现这种车型的前轮轮胎价格竟然超过了2200元，而后轮更是超过了2700元。这意味着这辆价值约37万的新能源车，如果更换四条轮胎，包括轮胎费用和工时费在内，大约需要1万元，这个价格实在不低，甚至比售价近200万元的保时捷911更贵。

      我进一步研究了几款热门的新能源车型，发现搭载大尺寸轮毂已经成为行业的普遍现象。例如，销量不错的理想L7全系标配都是20寸轮毂，还提供更大尺寸的选装；蔚来ET5原厂标配的轮毂尺寸也达到了19寸；即使是价位相对较低的比亚迪元，也配备了18寸的轮毂。虽然并非所有车型都采用了宽度较大的轮胎，但是相比同价位的燃油车，由于轮毂尺寸较大，后续更换轮胎通常需要花费更多。

      一些车主可能会觉得，一条轮胎可以使用两三年，多花几百块钱没什么大不了的。然而，这种想法可能忽视了更深层次的问题。据统计数据显示，汽车行驶过程中的阻力中，40%来自风阻，25%来自机械阻力，剩下的35%则来自轮胎的滚动阻力。这意味着轮胎阻力对车辆能耗的影响非常显著，而尺寸越大的轮胎配上更大的轮毂，会导致车身整备质量上升。

      更大的轮胎滚阻和更大的车重会进一步增加车辆的能耗。对于燃油车来说，这种影响可能仅导致每百公里油耗增加0.5升至1升，但对于仍在努力克服续航焦虑的新能源车来说，大尺寸轮胎滚阻和大车重可能导致续航里程减少几十公里，对用车体验会产生直接影响。此外，大尺寸轮毂和宽胎的组合还可能降低悬挂滤震能力或增大胎噪。

      那么，为什么车企会选择装配大尺寸轮毂并配备宽胎呢？主要原因有两个：一是迎合市场趋势，因为现在大家都喜欢宽胎，不跟上就显得过时；二是由于新能源汽车增加了电池组，车身高度被抬高，如果不使用大尺寸轮毂，车辆外观会显得空洞，不够好看。

      在我看来，大多数购买新能源车的消费者主要是为了节省用车成本，但他们可能不知道，新能源车装配大尺寸轮毂并配备宽胎，直接的影响就是用户在后续使用过程中，轮胎磨损会更快更严重，进而导致更高的换胎费用，从而增加用车成本，与消费者目标背道而驰。

      因此，我认为新能源车企不应该盲目追随潮流，为了抢占市场份额而给车辆装配大尺寸轮毂和轮胎。对于消费者来说，在购车之前，也应该清楚考虑是否为了追求外观而选择成本更高的大尺寸轮毂。