在广汽本田锐·混动联盟举办的“第五届极限挑战赛”中，广汽Honda的插电混动旗舰车型本田雅阁e:PHEV和本田皓影e:PHEV刷新了续航纪录，行驶了4068.8公里。这一消息在汽车界引起了轰动，甚至让竞争对手和加油站老板们感到担忧，因为如此低的油耗可能会对他们的生意造成影响。

      在比赛中，本田雅阁e:PHEV的纯电续航从106公里提升到了203.2公里，刷新了纯电续航的更高记录。而且在“青海西宁-湖北宜昌”的路段上，它一次满油满电跑了2132.7公里，几乎相当于从广州塔到北京天安门的距离！这不仅突破了自身的极限，还刷新了极限挑战赛的续航纪录，充分展示了广汽Honda插电混动车型的低能耗优势

      与此同时，本田皓影e:PHEV作为一款大型SUV，也取得了出色的成绩，行驶了1936.1公里。两款车型共同创造了4068.8公里的续航纪录，被称为“更强插混矩阵”。

      这一壮举离不开广汽Honda的秘密武器——第四代i-MMD双电机混合动力系统。自2016年起，广汽本田率先引入了i-MMD混动系统，并经过多年的升级和改进，已经发展到了第四代版本。这一技术使得广汽本田成为国内混动车型更多、车型更全的车企之一，并奠定了其在国内“电驱混动先锋”的地位。

      目前，广汽本田已经推出了6款混动车型和2款插电混动车型，销量已超过50万辆。全球范围内，本田的i-MMD混动车型在65个国家和地区热销，销量超过450万辆，让更多用户享受到了强劲动力和低油耗带来的驾驶乐趣。

      全新升级的第四代i-MMD双电机混合动力系统在多个技术方面取得了重大突破，主打“快省稳不变”，解决了插电混动车型“有电一条龙，没电一条虫”的问题。

      总的来说，广汽本田的全新第四代i-MMD双电机混动系统使得本田雅阁e:PHEV和本田皓影e:PHEV能够以如此经济的方式行驶，并共同创造了4068.8公里的续航新纪录。尽管广汽Honda可能因此受到竞争对手和加油站老板们的批评，但对于消费者来说，这样的插电混动车型无疑提供了更佳的出行解决方案。特别是在当前油价高涨、燃油车出行成本高昂、纯电动车补给方式单一且存在续航焦虑的情况下，本田雅阁和本田皓影这种既能实现双向补给又具有低出行成本的插电混动车型，无疑是电动时代用户的主选之一。

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