历史已经无数次地证明，任何一家汽车品牌一家独大，都不是好事。永远不要相信资本家的良心，只有充分的竞争，才能使得这个行业获得发展，才能让消费者获得实惠。大众汽车一家独大的时候，原价8万的桑塔纳卖到18万，途观、帕萨特、迈腾都要加价才能提车，销售傲慢的鼻孔朝天。丰田TNGA如日中天的时候，丰田车型的售价几乎是合资非豪华品牌之中更贵的，就这样，还有一群人趋之若鹜。而如今随着合资车开始式微，国产车开始了涨价，新车价格常常超过三四十万。这是实力的体现还是过于自信？听听业内人士的观点。

      首先，新能源汽车的成本居高不下。这包括技术研发成本、原材料成本、制造和运营成本等。国产三电技术的发展仅有十几年时间，大部分车企选择自主研发，投入的研发成本非常高。2021年，比亚迪的研发投入约为106亿，长城约为90亿，长安超过48亿，蔚来约为45亿。这些投入需要通过销售车辆来实现利润。

      其次，市场竞争环境发生了变化。现在的国产车企几乎都将重心放在新能源领域，而传统合资车企则由于转型困难逐渐被国产新能源车企超越。尽管合资品牌也开始推出新能源车型，但高昂的价格让许多消费者望而却步。

      悄无声息中，自主品牌占据了新能源汽车的市场。借助燃油车品牌的影响力，但又缺乏产品力，合资新能源车企缺乏竞争力。这也是蔚来、理想等造车新势力能够抢占高端新能源市场的原因。

      然而，汽车企业们都明白，要想巩固市场并获得更大的利润空间，中高端市场是必经之路。就像特斯拉进入国内市场一样，国产车也需要提高价位，提升产品质量，实现品质化。这不仅能在国内市场树立品牌形象，也能给国外市场留下深刻印象。

      重要的是利润。如果能够抢占中高端市场，就能实现利润和品牌力的双赢。特斯拉的毛利率就是一个例证，即使降价几次，其毛利率仍能达到15%以上。而对于普通家用A级车而言，如果销量不够高，利润少则几千元也是正常的。

      不管怎样，国产车企不再满足于低端市场，而是追求提升品牌价值。这些都是价格上涨、车辆越来越贵的原因。

      然而，我们不能忘记，消费者为何会选择新能源车？绿色车牌、低成本出行、续航能力、安全可靠才是他们更关心的需求。而目前市场上15万以内的新能源车可选择性非常有限，续航里程普遍在400公里以下，无法满足车主的需求。这样下去，消费者只能选择增加花费或者放弃新能源车，选择燃油车。

      如果国产车能够真正提升三电技术和整车品质，那无疑是一件好事。然而，如果只是竞争那些华而不实的配置，为了追求利润而不断提价，那就背离了初衷。汽车毕竟只是一种交通工具，我不在乎它们到底是合资品牌还是国产品牌 ，我只是希望，国内汽车市场能够是一个充分竞争的市场，并且这种充分竞争能够持续下去，而不是所谓的合资车一家独大，或者国产车一家独大，对于我们消费者而言省钱、省心，这才是更基本的需求。