众所周知，今年的汽车市场竞争异常激烈，特别是在新能源车和国产品牌的冲击下，合资品牌和传统燃油车面临巨大挑战。然而，尽管环境如此，长安马自达仍然取得了令人满意的成绩。

      马自达发布了第二季度财报，全球盈利增长了33%。在中国市场，长安马自达通过一系列产品更新和市场策略调整，满足了更多用户的不同购车需求，下半年连续四个月实现销量增长。在刚过去的十月份，销量同比增长27.4%，达到预期水平。

      为了持续进步，长安马自达在今年的广州车展上推出了更新的CX-50行也HEV车型。这款车采用备受好评的Mi-Drive智能驾驶模式，用户可以根据不同的驾驶场景和喜好选择车辆的动态性能表现，为用户提供更个性化的驾驶乐趣。除了日常模式，还增加了运动和越野模式，以满足不同用户的需求。

      在车展上，汽车生活对长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬和长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦进行了采访，并就安全和新能源车型导入等问题进行了回答。

      住岡敬表示，无论是哪个车型，无论车辆大小或细分市场，马自达在全球范围内都能满足安全指标和标准。例如，像现在在销售的2023款次世代MAZDA3昂克赛拉和2024款CX-5这两款车型，在中国、北美、欧洲、澳大利亚等国家和地区都获得了五星碰撞测试的更高评分。这也是马自达一直以来追求的目标，为客户提供全球安全性能更高的车型。

      为了迎接电动智能化的未来，长安马自达今年成立了产品研发中心部门。作为全球唯一一个具备“研-产-供-销”能力的海外合资企业，马自达将充分利用双方母公司在技术方面的优势，以长安马自达为主导，吸收马自达在设计、造型、操控等方面的成果，以及长安母公司在智能化和电动化方面的成果，致力于开发新能源车型。住岡敬透露，明年下半年长安马自达将正式在中国市场推出一款新能源车。

      回顾取得的成绩，吴旭曦表示主要是通过更新产品组合和超越竞争来实现的。例如，CX-50行也在空间、安全和智能化等方面重新定义了紧凑型SUV市场的产品标准，并通过终身免费质保等权益树立了自身的价值。2023款昂克赛拉在同级车型中具有领先的竞争力，比同价电动车型拥有更大的尺寸和空间优势。2024款CX-5自上市以来迅速成为合资紧凑型SUV市场的热门车型，在12万级的合资SUV市场中，CX-5在尺寸和空间领域具有绝对的优势，例如2700mm的轴距和505L的后备箱空间，远超同价位合资品牌车型。此外，我们还优化了产品配置，推出了丰富的金融购车方案和置换补贴方案。[15556]