第一批入手新能源汽车的车主，8年过去了，经历过各种用车场景后，可以说一辆新能源汽车的优缺点都了解得很清楚了，如今很多车主也都换了新车，想知道有多少车主第二辆车还愿意选新能源车？

      进入2020年，很多纯电动车的续航里程已经超过500千米，从外观、内饰、空间、功能、智能化、绿牌等方面来看，其优势也远超同级燃油车，觉得时机差不多了，于是入手了。

      如今经历过各种场景，它的优劣势也体现得淋漓尽致，优势很明显，说过很多了，在这里我想说几个只有买了新能源汽车的人才明白的道理。

      开纯电动汽车总感觉缺了几分“安全感”。

      其一、里程焦虑以及充电的辛酸，只有自己才能体会。

      虽然这几年很多纯电动车型，续航已经超过了500千米，甚至有的续航超过800千米，从20%快充至80%，有的也只需半个小时左右，但说实话，依旧无法消除里程焦虑。

      很多人并没有买车位，只能租车位，这种情况下，物业普遍都不会让其安装私人充电桩，那只能到外面公用电桩充电，离家近还好说，离得远的话，充一次电少说也要花费2个小时以上，且电费也是家用桩的两倍以上，确实费时、费心。

      但是算算账，纯电动汽车哪怕是公用充电桩，1度电1.5元，算下来，1公里花费也就两毛钱左右，相比燃油车，充电这点事还是可以忍受，不能忍受的还在于节假日。

      使用新能源汽车已经有8年了，第一批购买新能源汽车的车主对其优点和缺点非常了解。现在，很多车主已经购买了第二辆车，我们想知道有多少车主会再次购买新能源汽车。

      进入2020年，很多纯电动车的续航里程已经超过了500千米。无论是外观、内饰、空间、功能、智能化还是绿牌等方面，纯电动车相比同级别的燃油车有很多优势。考虑到这些优势，很多人决定购买一辆新能源汽车。

      现在，我们已经通过各种使用场景充分体验了新能源汽车的优势和劣势，尤其是优势非常明显。但是，我想说一些只有购买了新能源汽车的人才能理解的事实。

      在驾驶纯电动汽车时，总是感到缺乏一些安全感。

      只有自己亲身经历才能理解里程焦虑和充电过程的问题。

      虽然近几年，很多纯电动车型的续航里程已经超过了500千米，甚至有些车型的续航里程超过了800千米。充电速度也在不断提高，有些车只需要半个小时充电时间，从20%充电到80%。但说实话，里程焦虑依然存在。

      很多人没有自己的车位，只能租用车位。在这种情况下，物业通常不允许安装私人充电桩，因此只能使用外部的公共充电桩。如果充电桩离家很近，还好办。但是如果距离较远，每次充电需要花费至少2个小时以上，而且电费也比家用充电桩高出两倍以上，确实耗时又费心。

      但是做个简单的计算，纯电动汽车使用公共充电桩，1度电约1.5元，换算下来，每公里的充电成本只需大约0.2元。相比之下，充电这个问题还是能够容忍的。但是在节假日方面还是存在问题。

      有些家庭只有一辆车，且是纯电动车。在过节的时候，不可避免地需要回老家或者偶尔自驾游。当上了高速路并进入服务区后，会发现很多车主都在排队等待充电。很多服务区的快速充电桩只有几个，每位车主充电需要一个小时，等排到自己的时候，可能需要两三个小时。为了抢占充电位，甚至有些车主之间发生冲突。

      有时候不小心错过了高速服务区，并且电量已经不多，特别是当电量低于20%时，这时候就会感到非常紧张。在那一刻，你敢说自己没有里程焦虑吗？我曾经经历过一次，每隔一会儿都要看一次里程表，担心在高速公路上没有电。

      为了省电，即使是在低于零下几度的天气下，也不敢开启空调，不敢加速，只能慢慢地行驶在较慢的车道上，这让人很心酸。经历过一次之后，我再也不想开纯电动车上高速了。

      其次，纯电动汽车普遍没有备胎，这也是一个令人苦恼的问题。

      除了里程焦虑的问题外，纯电动汽车一般都没有备胎。虽然这样可以节省更多的空间和重量，对于经常在城区行驶的人来说，是否有备胎并不重要。但是，如果在城区之外遇到了轮胎被刺穿的情况，并且超出了保险救援拖车的服务范围，那就只能自己支付拖车费用，看到拖车费用后，会心疼的。

      此外，新能源汽车中的隐藏式把手和无边框车门看起来很科技感十足，但实际上也有一些问题。

      在北方地区的冬季低温天气中，经常会有雨雪和冰霜。第二天早上准备开车时，发现车门把手被冻住了，根本无法打开，费了很多力气和时间。虽然隐藏式门把手看起来很科技感，但实际上也有一些弊端。

      假设遇到交通事故，动力电池被严重挤压并受损，轻则会发生短路，严重的话还可能引发火灾。如果车内乘客无法主动打开车门，而车外的人又因为隐藏式门把手而无法开门，可能会耽误救援。

      如果需要手动设置大屏功能或在紧急情况下开启某个功能，就必须分散注意力，这对驾驶安全产生一定影响。不过，一旦习惯了这种操作方式，情况就会好转。

      尽管充电电动汽车能够省钱，但综合用车成本可能不如燃油车划算。通过详细计算得出，实际情况与想象可能不同。使用家用充电桩每公里不到1毛钱，而使用公用充电桩每公里约2毛钱，所以出行成本确实非常低。

      假设行驶10万公里，纯电动汽车的节省成本大约超过同级别燃油车6万以上。然而，现在新能源车价格溢价很高，与同级燃油车相比，纯电动车普遍贵15万以上，相当于新车比油车贵几万。

      而开了几年后，二手电动车的保值率降幅较大，可能比同级燃油车低20%以上。此外，每年还需要额外支付1000+的保险费，而这还不包括后期维修和电池等问题。综合考虑这些因素，纯电动汽车的实际用车成本并不一定比油车低。

      当然，以上主要是在讨论新能源汽车当前阶段可能存在的一些缺点。但与燃油车相比，新能源汽车的优势显而易见，无论从动力、外观、功能、不限行车、不限尾号还是智能化等方面来看，都比同级燃油车更具优势。至于如何选择，还需要根据个人喜好和用车场景来考虑。既要看到优势，也要接受其不足之处。[15517][15518]