很多人在红灯停车时，习惯将车挂入空挡，因为刹车时感觉驾驶档位有些不舒服。只要自动变速器处于驾驶档位并踩下刹车，发动机会轻微颤动。这会造成一些摩擦，但没有造成实际损害，只会使人感到不舒服。

      为什么会有这种颤动呢？在自动挡车辆中，红灯停车时刹车造成轻微颤动是正常现象。那么，是否存在任何部件摩擦呢？在驾驶档位时，变速器会向车轮传输动力。

      刹车时，变速器针对低于5公里/小时的车速进行了编程，制动时的怠速约为正负800转/分钟，略低于怠速状态下电脑设置的50转/分钟。然而，一旦松开刹车，车辆会缓慢行驶在平坦道路上。

      换句话说，只要处于驾驶档位，电脑就会默认输出动力。液力变矩器锁止控制单元通过开关控制润滑油压力和锁止压力的转换，并将其提供给液力变矩器。此时，踩刹车时，车轮因制动而无法转动，导致发动机负荷发生变化。

      轻微颤动是正常的，并且涉及到一些摩擦。尽管这种摩擦可以忽略，但是长期积累可能会产生影响！在自动变速器汽车中，发动机的动力传递到变速器，再通过传动轴传输给车辆，从而使汽车行驶。

      具体过程是，发动机曲轴与变速器液力变矩器泵轮是永久连接的，只要发动机运转，液力变矩器泵轮就会同步运转。车辆正常行驶时，发动机将动能传递给泵轮，泵轮利用液压油将动能传递给液力变矩器的涡轮。

      当车辆处于驾驶档位时，液力变矩器的涡轮连接到后部的行星齿轮组。行星齿轮组将动力传递给传动轴，这是传动系统运转的整个过程。液力变矩器通过变速器油传递动力，而泵叶轮则与发动机相连。

      当泵叶轮旋转时，叶片将油甩出。高速油流冲击涡轮叶片产生驱动力，使涡轮旋转。涡轮机与变速器相连，通过这种方式传输动力。然而，当涡轮阻力过大时，油的冲击力无法产生足够的推力，涡轮就不会转动。

      泵叶轮抛出的油冲击涡轮叶片，然后通过叶片之间的间隙回流到泵叶轮。这个循环持续进行。就像水车一样，水流推动水车旋转，但是当我们固定住水车后，水仍然流动，但不对水车产生影响。

      当我们释放住水车时，它会马上恢复旋转。液力变矩器的这种特性决定了我们可以在低速行驶时进行刹车，并在松开刹车后立即启动。一般来说，传统的自动变速器和一些CVT汽车都使用液力变矩器传递发动机扭矩到变速器。

      这种刹车不会对液力变矩器产生不良影响，因为内部没有直接的金属摩擦，只有液体循环的影响。尽管处于驾驶档位的液力变矩器在这种情况下没有磨损，但在行驶几万公里后，颤动会变得更为明显。

      总结：将车挂入驾驶档位并踩下刹车时，发动机转速会降低，因此颤动来自发动机而不是变速器。这种颤动几乎不会对发动机造成损坏。受损的部件是变速器，因此我们应该珍惜车辆。在红灯停车时，我们应该养成将车挂入空挡（N挡）的习惯，为我们的车辆提供良好的运行环境。[15292]