在网约车全国运营100天后，越来越多的网约车司机面临出车难的问题。为此，交通运输部已经采取行动，加大打击违法经营行为的力度。随着监管的加强，许多司机不得不选择退出网约车行业。

交通运输部办公厅于9月25日发布《关于开展道路运输安全生产突出问题集中整治“百日行动”的通知》，要求各地交通运输部门依托网约车监管信息交换系统，对非法网约车经营行为进行监管和打击。尤其是对于5至7座小客车的非法网约车经营行为，需要进行有针对性的打击。

以石家庄市为例，当地的网约车平台已经收到当地交通部门颁发的《关于规范网约车平台公司经营行为的通知公告》。该通知要求网约车平台立即清除不符合规定的人员和车辆，禁止为这些人员和车辆调度行程，并且不得接入被呼叫的车辆。未落实要求的平台将受到严厉处罚。受政策压力影响，该地区的网约车平台纷纷采取行动，一些司机因此无法再继续开车，不得不考虑退出网约车行业。

同样，成都市的网约车企业也收到平台提示，要求尽快办理合规证明。这是因为成都市将根据《成都网络预约出租条例》对司机和平台进行顶格处罚。为了应对这一政策压力，成都的各网约车平台正在加大力度，有序清除不符合规定的人员和车辆。

尽管每年都有取消网约车服务的呼声，但今年交通运输部在全国范围内开展打击非法网约车经营的活动尚属首次。另外，目前正值网约车淡季，运价下降，平台退役，司机能否在2023年底前“上岸”成为公众普遍关心的问题。

在全国网约车百日行动的背景下，大量网约车司机无法继续开车的现象引发了交通运输部的重视。随着整治力度的加大，不少司机家族不得不退出网约车行业。石家庄市、成都市已经采取措施，清除不符合规定的人员和车辆，并加大监管力度。

然而，在这样的环境下，人们开始质疑司机能否在2023年底“上岸”。这也让人们对网约车行业的发展趋势产生了不可预测的感觉。