大家最关心的奔驰C260它来了!这部豪华家用轿车奔驰C260 L的1.5T+48V动力系统,有什么样的油耗表现。今天我们一起来看一下。
这台由48V电力系统驱动的BSG电机是启发电一体式,除了具备传统发动机上起动机和发电机的功能外,还有以下特点:
1、功率辅助作用
之前说过,新款1.5T的发动机的低扭性能应该是比不过上一代发动机的,那为了弥补低扭的不足,这台BSG电机能够帮助发动机更快的提升转速,起到一定的功率辅助作用。
2、能量回收
在制动或滑行时通过电机回收一部分动能,起到节能的目的。
3、熄火滑行
其实这主要是48V电气系统的功劳,能够在低负载工况下让发动机熄火停机,进一步提升经济性。
4、快速启停
由于BSG电机的功率足够大,能让启停系统更加快速的工作,提升启停效率。
外观
奔驰的家族化设计很有识别度,满天星的格栅上镀铬和奔驰的大标志备受瞩目,两侧的大灯和S级很相似,看起来像是在神采飞扬,车体侧面虽然很紧凑,但贯穿了腰线和折线,整个车都会变得顺畅,属于比较运动的类型,尾部圆润,尾灯和前灯相呼应,点灯后的效果很酷,时尚感很强。
内饰
C260的内饰设计同样表现突出,采用了奔驰最新的设计理念,全方位考虑驾驶的便利与舒适性。宽大的座椅和豪华的内饰,营造出优雅舒适的驾乘环境,充满豪华感,为驾乘者提供了一个舒适的家居感受。
空间
驾驶空间或者乘坐空间都足够家用。后排还有个老板键,可以调节后排空间,驾驶、乘坐舒适感都很不错。后备箱也足够大,日常家用没有任何毛病。
油耗
市区红绿灯走走停停的时候比较多,虽然基本这种路况油耗都高,也做好了心理预期,但是没想到这么高,高速或者高架最低5.5个油。 目前4000公里,综合平均9.2,希望过段时间,过了磨合期降低。
动力
总体来说,总体的动力响应还算可以(虽然不能和混动车比),起码对于一般的城市代步,我个人认为还能接受,应该还蛮适合我朋友的驾驶习惯的(新手女司机,开不快)。
C260搭载的是9AT变速箱,看档位倒是挺唬人的。从我短暂的试驾过程中看,这台变速箱换挡逻辑基本没有问题,该升就升,该降则降,但换挡品质是我一定要吐槽的。如果你以一个较高速度,且油门比较稳的一个状态去驾驶,变速箱还是能做到平顺的,但如过稍微出挑一点,这台变速箱的毛病就出来了,特别是在2,3档切换的时候,总会有那么一点顿挫。
操控
人们常说:开宝马,坐奔驰。此话诚不欺我。首先,C260的方向盘我个人认为比较重,似乎奔驰就不想让你有摆动方向盘的欲望。
声明:本文内容及版权均属抵押车交易网(dycjy.com)所有,禁止转载,违法必究。