汽车进气压力传感器的作用就是为ECU提供发动机负荷信号，通过对进气歧管压力的数据，间接的测量一下发动机进气量的数值，通过传感器内部电路构造，使进气量转化为数字电压信号提供给ECU，对车辆的节气门开度以及喷油脉宽等数据都会造成影响。

进气压力传感器原理

进气歧管压力传感元件由一个厚度仅几个微米的硅芯片组成。硅芯片上蚀刻出一片含有4个压电电阻的压力膜片，这4个压电电阻组成惠斯顿电桥。硅芯片的一侧为一个封闭的接近真空的参考空间，背面承受着通过接管引入的进气歧管绝对压力。发动机工作时，歧管压力传感器测量进气歧管内的绝对压力和环境大气压之间的差值，使其转变为电压信号，而电脑板根据这个信号来计算出精确的进气量，进而控制喷油嘴输出一定宽度的喷油脉冲信号，使混合气浓度为最佳空燃比！

在多点燃油喷射系统中，按测量空气流量的方法传感器可分为两种，进气歧管压力传感器（即负压力型）和空气流量传感器。压力传感器检测进气歧管内的绝对压力，测量方法属于间接测量法。由于空气在进气歧管内流动时会产生压力波动，因此，使用压力传感器的测量精度不高，但控制系统的制造成本较低。而空气流量传感器由于采用直接测量的方法，进气量的测量精度较高，控制效果较好。

汽车的进气压力传感器，不仅有着很重要的作用，在损坏以后也会使车子出现很多的不良反应，比如加速无力，怠速不稳，启动困难，或者是在行驶的过程当中冒黑烟，还会增加油耗等问题，需要在进气压力传感器损坏的时候及时的进行修理。

一般此种传感器与 ECU有3根导线相连：ECU向传感器供电的电源线，供电电压一般为4.8-5.1V，传感器的信号输出线和传感器的接地线。在发动机怠速运转时，进气歧管的真空度高（绝对压力低），传感器的电阻值大，传感器输出1.5-2.1V的低电压信号；当节气门全开时，歧管真空度低（绝对压力高），传感器电阻小，传感器输出3.9-4.8V的高电压信号。

进气压力传感器它一般都在进气歧管上，想要检测有没有问题的话，可以在打开点火开关不启动车辆的时候，利用万能表进行测量，如果测量数据差距比较大，肯定是有问题的，直接的更换传感器或修理线束即可解决。