《2023年全球电动汽车展望》显示，去年全球包括纯电动汽车和插电式混动汽车在内的电动汽车销量超过1000万辆，较2021年增长55%。其中，2022年全球上路的电动汽车存量超2600万辆，较2021年增长了60%。2023年全球电动汽车销量有望达到近1400万辆。从新能源类型来看，全球轻型车BEV销量同比增长26.0%至78.7万辆，PHEV销量同比增长30.4%至26.0万辆；而中重型商用车销量相对很少且集中在BEV的销售；1-3月，全球轻型车BEV、PHEV累计销量同比分别增长22.8%、30.5%，而中重型商用车销量集中在BEV的销售，累计销量同比增长33.8%至1.1万辆；

2023年将继续推荐“智能化+高景气度新能源化+自主品牌”三条投资主线。高景气度新能源化主线，推荐标的多利科技、爱柯迪、瑞鹄模具、双环传动、新泉股份、旭升集团、拓普集团等；智能化主线，推荐标的德赛西威、伯特利、上声电子、星宇股份、科博达、华阳集团、华域汽车等；自主品牌主线，推荐标的理想汽车、长安汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、春风动力、福耀玻璃等，受益标的江淮汽车等；商用车复苏条线，推荐标的潍柴动力、宇通客车等，受益标的重汽。

电动汽车是新能源汽车的一部分，而新能源汽车在我国的市场占比也逐渐增加。其2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。

关于加快发展新能源汽车市场，也要加快建设充电基础设施，通过更好的支持新能源汽车市场的发展渗透工作，也要将新年能源汽车下乡和乡村振兴。

新能源汽车在下乡市场具有比大城市更大的普及潜力。目前新能源汽车在大城市市场的普及率高，销量占比高，这是重要的消费增长机会，但推进新能源汽车在中小城市下乡市场发展也是必然趋势，尤其是已经进入了老龄化社会，中老年化电动车发展有着巨大的机会。农村市场的巨大潜力，需要车企更好的推出经济型电动车，加大充电桩的建设，通过充电桩的提早布局，从而推动新能源汽车的普及。

《农村地区电动汽车出行研究》显示，预计到2030年，农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆。

从消费结构来看，定价在15万元以下的汽车是三四线城市汽车消费的主要消费市场，占比达58%。新能源车市场方面，2022年三四线城市销量达168万辆，同比增长88.3%，渗透率达20.5%。但值得注意的是，三四线城市仅在5万元以下汽车市场新能源渗透率领先全国水平，5万-15万元汽车新能源渗透率相较全国水平低3%-5%，中高端市场新能源渗透率落后程度较大。

整体来看，三四线城市主销车型以短途代步与经济型家用需求为主。可以这样说，三四线城市5万-8万元汽车市场已经被纯电车型占据。与此同时，三四线城市及乡镇自主品牌汽车的份额2022年超过50%，明显高于其他线级城市。分车企来看，上汽、东风、长安、吉利、奇瑞终端市场以三四线为主，且市占率领先，相比之下，比亚迪、广汽市占率则提升较快。分车型来看，五菱宏光MINI、宝来、速腾、轩逸、朗逸、哈弗H6这几款车在三四线城市的销量领先，五菱宏光MINI市占率稳居第一。

最终实现新能源车普及是重大的市场机会，也是巨大的蓝海。