汽车安全配置成为人们购车的考虑因素之一，当然是汽车越安全越好。众所周知，汽车安全配置分为主动和被动安全：主动刹车系统、ESP车身稳定控制等属于主动安全配置，而安全气囊、安全带、防撞钢梁属于被动安全配置。今天来说说安全气囊的问题，安全气囊数量是否越多越好？

车友买车最关注的问题就是安全了，于是安全气囊就值得说一说了。根据了解，在大量模拟试验和统计表明：在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，就会有45%的生还率，如果同时使用安全带和安全气囊，就会提升到60%，如果单单使用安全气囊生还率不会超过5%。所以安全气囊和安全带一起使用才会有最大的安全保障。如果乘员没有系好安全带，那么气囊的弹出角度就会发生偏差。

一般来说安全气囊的个数越多越好，但是从够用的原则来说，满足“6方位部署”原则就比较合适了。还有我们要知道位置比数量更重要，在看车辆配置单时，我们注意到气囊一般分布在驾乘人员的头部、膝部及侧面等关键部位。只要分布合理就能达到一定的安全保护范围。而有的汽车为了追求更高的安全性，则会增加气囊的数量。如果安全气囊过多的话，一些小撞击也会导致气囊弹出伤到车内人员，一般来说，只要保证车辆配置有前排双气囊、侧气囊及侧气帘即可，过多追求气囊数量效果反而会适得其反。

不过，安全气囊的数量在国内汽车市场并没有一个硬性规定，所以低端的车型往往只有2个或4个安全气囊，而在定位更高的中级车市场，6个安全气囊是较为常见的配置水平，但也不乏配备更多安全气囊的中级车。如第八代凯美瑞，全系标配10个SRS安全气囊。满足“6方位部署”原则的同时还增加了两个膝部气囊和两个后排侧气囊，为车内所有成员提供全方位保护。强劲的车身结构与出色的被动安全保护系统内外结合，成就五星安全好车的称号！

目前来说，六气囊可以说是最理想的安全气囊数量，但受限于制造成本，六气囊在20万以下级别的车型依然非常少见，尤其是对于合资车型来讲就更是如此。但总的来说，安全气囊能不能起到作用，并不完全取决于安全气囊的数量，更重要的在于安全气囊相互之间的匹配度和合理度，是否能在碰撞之时及时地发挥最大的功效。

值得注意的是，平时我们多留意仪表盘的安全气囊提示灯，做到定期检查，在保质期结束之前尽快到4S店完成更换。与此同时，不要在安全气囊位置点放置其它杂物，挂件、座套等物品容易安全气囊的正常运作，不仅保护了车内人员，还有可能造成不必要的伤害。