时间过得很快，现在都2023年了。依稀记得，在前几年的时候，有很多国产汽车品牌由于技术匮乏，都会采用一些大的供应商生产的发动机。其中，三菱发动机绝对是市场中的香饽饽，印象中，有很多车企都在使用三菱发动机，像众泰、东风、东南等等。而现在，随着各大自主品牌的发展，很多都已经自己研制出来了发动机，所以三菱发动机使用的越来越少了。

三菱发动机的发展一定是建立在中国品牌技术孱弱的基础上，简单来说更像是跷跷板，中国品牌技术弱，三菱品牌才会被视为神话，反之亦然。而随着中国产业的不断崛起，三菱在中国市场的业务大幅度下滑。东北建了两家厂子，这两年业绩非常不好，东安三菱与沈阳三菱过去一年在市场中的销量急速下滑，乘用车市场中装备的企业越来越少。

另一方面，绝大多数企业能够完成发动机的自给自足，甚至能够在发动机、变速箱板块做的比东安更加优秀，比如说长城、奇瑞、长安、吉利等企业。传统乘用车转型已经进入到较快周期，电池、电机动力组合快速走向舞台，毫不留情的将三菱拒之门外。

目前来说长城自主研发的1.5T无论在动力、油耗、排放、安静程度上都要超越目前三菱在国内市场上投放的发动机。 长安的1.4T发动机、吉利的1.5T、上汽的1.5T，中国汽车产业进化到现在，我没有听过谁家的国产车因为发动机问题而趴窝在半路上。

比如说长城、长安、比亚迪、奇瑞、吉利，这些曾经用过三菱发动机的企业都已经拥有强势的技术储备，并且能够生产出适配不同路线的小排量增压发动机，在可靠、热效率、匹配、成本等方面都要比三菱卖给国内企业的发动机更加出色。最为关键的是，成本更低。

对于中国产业来说，有发动机只是发展的第一步，在制造成本上继续优化，在技术形态上继续突破，才是真正站在顶点的关键因素，所以淘汰三菱发动机，只是我们走向世界的第一步。