新能源汽车是我国战略性新兴产业之一，承载着缓解石油资源短缺压力、解决日益突出的环境污染问题、实现我国汽车工业结构调整和转型升级的任务。 在工信部于2016年10月20日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》中，明确规定：“新能源汽车，是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。”

纯电动汽车

如果外界输入电能，储存在化学电池里，那这类属于化学电池电动车，Battery Electric Vechicle（BEV）。电车效率极高，一般在85%以上。现在，以及在数十年里，电动车上应该只会搭载锂离子电池，因为锂电池能量密度高、冲放电倍率大、循环寿命长、高低温性能较稳定。目前可以期待的替换方案是固态电池，用固态电解质替代传统锂电池中的液态电解质，以此提高安全性以及能量密度。亦称纯电动车，代表有特斯拉，“蔚小马”等。

燃料电池汽车

如果燃料在车内直接转化为电能的，这类属于燃料电池车，Fuel Cell Vehicle（FCV）。燃料电池相比化学电池，效率较低，约有40-60%，但仍比一般的发动机高一些。燃料电池车在加州已有小范围试点，在中国部分城市的大巴上也有试点。目前能够被车载使用的燃料电池都是使用的氢气作为能源。但氢气极难储存，极难液化，所以储氢容器一般较大较重。这也是为什么使用大巴试点的原因。氢气可以通过电解水获得，因此，氢气也可以看作电能的载体，发电站发的电，转换为氢气的化学能，然后输送给燃料电池车，再转化为电能。使用碳氢燃料的燃料电池仍然在实验室中，目前还不成熟，主要有工作温度过高、过于昂贵、以及寿命不长这几个缺点。代表有丰田Mirai和Clarity等。

混合动力汽车

混合动力汽车辆，即HEV（Hybrid Electric Vehicle），使用两种或以上能源的车辆。广义上来讲，从对电能的依赖程度，混合动力可分为弱混合动力Mild Hybrid（也称轻度混合动力，软混合动力，微混合动力等），中度混合动力Medium Hybrid，重度混合动力Full Hybrid（也称全混合动力，强混合动力等），插电混合动力Plug-in Hybrid。常见如下：PHEV（Plug-in Hybrid Vehicle），其充电电池可以使用外部电源充电，其电池容量大多大于其他油电混合车辆，称为插电混合动力车，代表有普锐斯、比亚迪唐等。

比亚迪唐DMi FHEV（Full Hybrid Vehicle），其充电电池不需要使用外部电源充电，仍以燃油发动机为主的动力形式，称为完全混合动力车，代表有丰田双擎卡罗拉、凯美瑞等。

增程式电动汽车

REEV（Range Extender Electric Vehicle）/EREV（Extended-Range Electric Vehicle），本质上增程式只采用充电电池作为动力源，但是其补能既可以采用纯电动车一样充电的方式，也可以通过加注燃油的内燃机发电的方式，故称之为增程式电动汽车，代表有理想One。

CEV的燃料电池的动力形式需要更多基础设施诸如加氢站的覆盖，以及燃料电池和整车安全的不断发展，才能大规模的商用化，但是其拥有令人期待的未来；

REEV/EREV很好的解决了里程焦虑问题，而这种问题在某些城市或者偏远地区，因为基础设施建设，甚至在大城市由于客户思维和使用半径的原因，有着很好的市场，虽然没有纯电动车节能，但是没有里程的后顾之忧；

HEV是内燃机不断发展触电的必由之路，随着油耗要求的不断收严，内燃机为了满足油耗要求同时规避纯电动力总成的高价格和高投入，才会发展出来一系列的混合动力形式，处于内燃机到纯电动的过度阶段；

BEV纯电动的形式，是当下和中期电动车发展的重点，从上千家注册的电动车公司，互联网企业