最近有34款车在雪地的爬坡测试,结果真的是出人意料,奥迪Q7抵押车的机械快爪四驱只能排名第二,比他成绩更好,比他爬得更远的是比亚迪的唐BMP车型。我不知道为什么会这样。很难相信,尽管与其他抵押车相比,丰田汉兰达抵押车的爬坡能力较差,但它还是在爬坡门阵列项目中获得了第三名。它是如何做到这一壮举的?抵押车到期可以买吗?
你能想象吗,尽管许多四轮SUV和数十万辆豪华轿车花费了大量金钱,但它们仍然无法与被认为是理想车辆的新能源L9的爬坡能力相媲美?我想知道为什么会发生这种情况。我将提供今天事件的摘要。
第一点,就是电动四驱,它相对于机械四驱,它的反应速度要更快一点,比如说燃油车的四驱,从发动机到离合器到变速箱,再到分动箱,传递到各个车轮,它是有一个过程的,而电动机它的反应速度更加迅速,它的电机转的也更快一点,所以说它会反应更快。此外,电动汽车的电子四轮驱动不仅确保了其滑行更少,而且还提高了其调节速度。如果没有这一功能的附加值,丰田Galanda不太可能取得如此令人印象深刻的成绩。
第二点,我认为就是电动四驱它的另外一个优势就是电机,它整体相对于燃油车,它的功率要更大一点,那你就比如说比亚迪的唐DNP这种车型,它的这个电机,前后窗电机,它的功率,前功率是一百六十千瓦,后电机是两百千瓦,合起来的功率是三百六十千瓦,就单单不加上它那个1.5T的发动机,这个车就已经拥有三百六十千瓦的一个功率了,那你想一下,这是基本上相当于燃油车3.0T车型的一个动力水平的,而我们再来看一下汉安达的伊电子四驱,它的前电机是一百三十六千瓦的功率,后电机是四十千瓦,这个电机合起来它基本上就相当于一台宝马X5的动力水平了。
第三点DNP这种车型,它是有雪地模式的,我们按一下这个按键,这时候仪表上它就会显示草地,砂石,雪地模式它开启,这时候车辆在爬坡的时候,它就能更容易去脱困,车辆更不容易去打滑,那牵引力更强,可能爬坡能力就会更强。
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